不僅是自主品牌，外資品牌同樣看到中國市場的大好機遇，同樣做著新能源汽車“中國夢”。...

2016年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了年初的震蕩后處于調(diào)整期。在這期間，整個產(chǎn)業(yè)在反思，也在積蓄力量。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的快速發(fā)展。...

2016年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了年初的震蕩后處于調(diào)整期。在這期間，整個產(chǎn)業(yè)在反思，也在積蓄力量。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的快速發(fā)展。...

目前獲新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源后均是拿到獨立生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源子公司。重慶金康新能源的加入，使獲得新能源汽車獨立生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)數(shù)量增加到了四家。...

目前獲新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源后均是拿到獨立生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源子公司。重慶金康新能源的加入，使獲得新能源汽車獨立生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)數(shù)量增加到了四家。...

實際上，新版補貼政策發(fā)布之前，就已經(jīng)有與發(fā)布稿相差無幾的網(wǎng)傳版本流出，且補貼退坡是國家政策既定計劃，車企本應(yīng)該準備就緒。...

按照此前國家發(fā)布的新能源汽車補貼政策，受益最大的是新能源客車，而新補貼政策的出臺，新能源客車也首當(dāng)其沖，成為受影響最大的領(lǐng)域。新政策不僅增加多項技術(shù)指標，如動力電池系統(tǒng)能量密度、充電倍率、燃油經(jīng)濟性水平，而且在補貼額度上也大幅退坡。...

按照此前國家發(fā)布的新能源汽車補貼政策，受益最大的是新能源客車，而新補貼政策的出臺，新能源客車也首當(dāng)其沖，成為受影響最大的領(lǐng)域。新政策不僅增加多項技術(shù)指標，如動力電池系統(tǒng)能量密度、充電倍率、燃油經(jīng)濟性水平，而且在補貼額度上也大幅退坡。...

實際上，新版補貼政策發(fā)布之前，就已經(jīng)有與發(fā)布稿相差無幾的網(wǎng)傳版本流出，且補貼退坡是國家政策既定計劃，車企本應(yīng)該準備就緒。...

對比2015年出臺的舊版新能源汽車補貼方案，新版補貼方案的亮點頗多，不僅在補貼額度上按既定計劃退坡20%，在產(chǎn)品技術(shù)上也提出了更為嚴格的要求，同時還改進了財政資金撥付方式，完善并健全了監(jiān)督管理體系和懲罰機制。...