面對車市激烈競爭，自主品牌的形勢日益嚴峻，來自政府的補貼或提高企業收益，或成為支撐其生存的“救命稻草”，在市場化程度越來越高的汽車行業中，政府輸血有多少必要性，又存在哪些問題，值得打一個大大的問號。...

上海鋒鈥精密制造有限公司是全國知名的新能源汽車動力電池PACK制造廠商，占據國軒、江淮等知名廠商大部分配套份額，實現了數字化、智能化和無人化生產。...

在現有電池技術條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規模普及的話，充電樁的數量將比目前加油站的數量更多。目前， 充電樁建設的主體主要有國家電網，電動汽車廠商，第三方服務商，車主個人這四個部分。...

在現有電池技術條件下，電動車的充電時間往往需要幾個小時才能將電池充滿。所以如果電動汽車大規模普及的話，充電樁的數量將比目前加油站的數量更多。目前， 充電樁建設的主體主要有國家電網，電動汽車廠商，第三方服務商，車主個人這四個部分。...

騙補及其他投機者亂入，正是新能源汽車投資熱典型的病癥表現。當年傳統汽車產能擴張時期就犯過這樣的病，而只要地方政府GDP情結不解，該病還會換個方式發作。...

越來越難拍的滬私車牌照，使更多消費者選擇購買新能源汽車。根據乘聯會統計數據，今年4月新能源狹義乘用車銷售20703輛，同比增長149%，環比增長33%，增長主要集中在北京、上海等限牌城市。...

據說這臺裝置只要半小時就可為汽車充滿電。而光伏發電車棚所產生的清潔能源也將并入充電樁供汽車充電使用，真正意義上實現了綠色能源循環使用的特點。...

施韋德直言不諱，“中國是全球最大的汽車市場，捷豹路虎沒有理由不讓中國成為捷豹路虎全球市場的第一。”...

越來越難拍的滬私車牌照，使更多消費者選擇購買新能源汽車。根據乘聯會統計數據，今年4月新能源狹義乘用車銷售20703輛，同比增長149%，環比增長33%，增長主要集中在北京、上海等限牌城市。...

鋰資源股炒作已成過去，但只要下游新能源汽車需求持續放量，產業鏈上的每個環節都可能存在機會。我們相對看好的領域主要有上游的鈷資源、釹鐵硼、隔膜，中游的三元鋰電池、電池管理系和電池包，下游的新能源客車及充電樁。...