隨著國內動力電池新建生產線產能的釋放，電池缺口壓力將在未來1-2年內將得到緩解。海通證券（600837）測算，2015年、2016年動力鋰電池市場規模分別為約200、300億元，需求井噴。...

充電設施是新能源汽車發展的重要基礎，充電設施配套率是影響新能源汽車發展的重點因素之一，需要適度超前。不過，由于用地、安全、物管以及盈利等多重因素影響，充電設施的建設甚至比新能源車的發展慢了大半拍。...

1-8月，新能源汽車生產118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動汽車產銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。...

在純電動乘用車補貼標準上，續航里程R＜150，中央補貼為每輛3.15萬元，深圳為3.5萬元；續航里程在150≤R＜250，中央補貼為4.5萬元，深圳為5萬元；續航里程R≥250，中央補貼為5.4萬元，深圳為6萬元。...

積極打造青海鋰電產業鏈，為形成從鹽湖碳酸鋰、鋰離子電池正負極材料、鋰離子動力和儲能電池生產為一體的完整產業鏈提供技術支撐。...

新能源汽車產業鏈將會持續成為二級市場的投資重點，國家對新能源汽車產業的扶持開始立體化，從過去購車端的單一補貼向新能源汽車產業鏈諸多環節進行扶持，基礎設施建設、動力鋰電池共性技術研發、電機電控核心技術研發都會是國家重點扶持的對象。...

今年以來，國內碳酸鋰均價亦調漲近20%。分析人士認為，此次在鋰業巨頭帶頭漲價的示范效應下，預計將刺激原本供需偏緊的碳酸鋰市場，料我國鋰電池產能將進入加速擴張時期。...

下游鋰電池大規模投資，將給上游正極材料、負極材料、電解液、鋰電隔膜等核心材料帶來市場擴容機遇，許多上市公司正不斷擴大自身產能來消化訂單。...

截至2015年2月，中國的手機用戶已達15.3億，每年產生的廢棄手機大約有2億部。市場普遍認為，中國的廢舊手機回收率尚不足1%。...

2015年1-7月全國累計生產鋰離子電池28.55億只，同比下降3.59%。...