騰勢背靠兩大股東——比亞迪、戴姆勒。前者無疑是目前國內新能源汽車市場中最為成功的車企之一，產品層面擁有成熟的電池、電機、電控技術、營銷層面則積累了豐富的網絡運營策略；后者為騰勢注入了中高端汽車應有的“血統”，奔馳B級車的底蘊是很難不引起消費者注意的。...

人民汽車編輯部采訪了一組新能源車的車主故事，真實反映車主在使用電動車時的情況，尤其是產品設計缺陷問題，收到了北汽、比亞迪、啟辰等廠商的積極回應。...

業內專家認為，比亞迪旗下IT、新能源、汽車三大產業的業務可以交叉運作，其在新能源技術領域擁有的研發力量也是其他自主品牌不能比擬的，這讓比亞迪在市場競爭中更具優勢。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領先的日產，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時特斯拉也終于超過了三菱，來到第三位。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領先的日產，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時特斯拉也終于超過了三菱，來到第三位。...

今年5月，比亞迪成功的在美國長灘拿下了迄今為止在海外最大的一筆訂單—60臺純電動大巴。今年7月，比亞迪18米純電動大巴將正式駛入波哥大展開測試，開始綠色環保之旅。...

最初進入美國的電動車市場時，比亞迪顯然過于草率。但是在四年間積累了大量經驗之后，公司學會了耐心行事。這個曾經在中國深圳市白手起家的電池巨頭決心在美國市場上大顯身手。...

與滴滴打車深度探討制造業與互聯網的深度融合，不但符合制造業引入互聯網概念的基本思路，更符合互聯網滲透到制造業的創業邏輯。...

假如按照比亞迪當時停牌前最后一個交易日收盤價62.98元計算，本次持股計劃規模上限將達20.57億元。按68.06元的減持均價，王傳福本次減持套現17.46億元。...

作為有著國家級新能源汽車產業基地的，承擔深圳市戰略性新興產業發展重任的坪山新區，經過多年的發展，已在新能源汽車產業的發展和推廣應用上取得了長足進步，并形成了產業鏈。...