鼓勵商業模式創新 推動電動汽車產業化

國家《節能與新能源汽車產業發展規劃?穴２０１２—２０２０年?雪》提出以純電驅動作為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，并將推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化作... 查閱全文
2013-04-23

環保政策層層加碼 鉛蓄電池龍頭企業受益

近日環保部發布了第一批符合環保法律法規要求的鉛蓄電池和再生鉛企業名單，包括駱駝股份等10家企業入圍。此舉意味著鉛蓄電池和再生鉛行業的環保政策落實正在逐步推進，隨著環保要求的... 查閱全文
2013-04-23

不淘汰90%過剩產能 光伏業難現生機

光伏行業的生存狀況日益惡化，企業的營收狀況不甚理想，各光伏巨頭也難以“獨善其身”，無錫尚德已經率先做出表率，及早邁入破產重組的步伐，而江西賽維LDK近日爆出的違約丑聞更是令人... 查閱全文
2013-04-22

中國光伏業寒潮不退 企業尋出路求破局

“今年一季度訂單還下降了50%，現在光伏利潤這么薄，公司都是靠其他業務支撐著。”雖然當下中國外貿整體有所回暖，但光伏業的慘淡，還是讓浙江金品能源科技股份有限公司外貿業務主管張... 查閱全文
2013-04-21

閑置和充電難并存 電動汽車發展陷充電怪圈

就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 《經濟參考報》記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的... 查閱全文
2013-04-21

中國欲借新能源汽車“獲得新生”

作為造車歷史短暫的中國汽車業，要從汽車大國變成汽車強國，還需要自主創新和吸引外資在中國投資關鍵技術。... 查閱全文
2013-04-20

從上海車展看電動車熱退燒 將進入休眠期

在今年3月份的日內瓦車展上，電動車產業就感受到了陣陣寒意。混合動力車型占據了新能源車型的大部分，電動車型寥寥無幾。而在一個月后的上海車展上，即便有大量自主品牌參展，這種狀況并沒有改觀，電動車產業的退燒似乎已經定局。 目前來看，本次上海車展上，只有戴姆勒和比亞迪合作推出了騰... 查閱全文
2013-04-20

政策雙管齊下：“拋磚”傳統汽車 “引玉”新能

2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》政策出臺，而今年，則被視為新能源汽車步入尋常百姓家的元年。 同時，開年后多地持續出現的霧霾天氣，以及越來越惡化的交通狀況... 查閱全文
2013-04-19

2013上海車展是否是電動汽車的最后賭場?

在評價2013年上海車展時，中國貿促會汽車分會會長王俠表示：今年上海車展展出的新能源車數量相對平穩，相比去年北京車展沒有顯著增長。新能源汽車并沒有熱炒過度，車企參展的態度更多... 查閱全文
2013-04-18

歐陽明高：新能源汽車補貼應從2014年開始退坡

4月9日，由中國車用能源研究中心主辦，通用汽車贊助的2013中國車用能源論壇在京召開。國家863節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長清華大學汽車工程系教授歐陽明高建議為實現國家電動... 查閱全文
2013-04-18