騰勢：平衡比亞迪戴姆勒新能源內需坐標？

王傳福表示，騰勢是雙方從概念設計開始共同完成。比亞迪是更多的電池、電機、電工的工作量。戴姆勒會運用在整車總體控制、品質控制和造車流程上花費更多精力及車型測試的一種標準。雙方打造的是產業鏈技術控制，規劃產能為4萬輛的騰勢生產線。 關鍵在于戴、比的結合是要：從有歷史基奠和一無... 查閱全文
2013-04-12

“兩會”后中國的新能源汽車將駛向何方？

從2009年中國新能源汽車起步至今，短短幾年中，政府陸續出臺了財政稅收、示范運營和相關標準等推動政策，但新能源汽車的發展在經歷了一系列起伏后，遠未實現當初的預定目標。 科技部數... 查閱全文
2013-04-12

3月前十車企市場占有率高 新能源車產銷增速快

據中汽協數據統計，3月汽車產銷分別完成208.52萬輛和203.51萬輛，創歷史最高記錄。1-3月汽車產銷分別完成539.71萬輛和542.45萬輛，同比分別增長12.8%和13.2%，繼續呈現較快增長態勢，但增速比前兩... 查閱全文
2013-04-11

史上最給力：鋰離子電池產業鏈全景圖

可以說，這是迄今為止對鋰離子電池產業鏈梳理最清晰、最具價值的全景圖，從上游的礦業材料、四大材料到中游的電芯和PACK么再到BMS、電控系統、電機、充電站，最后到市場終端應用，真可... 查閱全文
2013-04-11

第一太陽能撥云見日 光伏股繼續高歌

全球太陽能行業龍頭、在納斯達克上市的美國第一太陽能公司（FSLR）9日表示，公司未來三個財年的營業收入和盈利預期都將遠高于此前的市場預估，同時宣布了對一個持有新型太陽能技術企業... 查閱全文
2013-04-11

政策不明 新能源汽車不應留政策空白

在過去四個多月里，中國私人購買新能源汽車的補貼政策出現了一個“空白”期。 “我們做純電動汽車和混合動力汽車的，有些快的，訂單都有了，但是沒有辦法去做。還要不要去做？”凌天... 查閱全文
2013-04-11

新能源車電池種類繁多 三元材料漸成主流

磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車電池種類繁多，哪一種材料會成為未來一段時期的主流呢？近日，記者走訪了多家企業，了解到三元材料逐漸成為主流。 ■三元材料成為重點 目... 查閱全文
2013-04-10

2012鉛蓄電池凈利21億 庫存高居超65億

據統計， A股、港股9家鉛蓄 電池 企業2012年凈利達21.07億元，存貨高達65.47億元，存貨量為凈利的3.1倍。 從上圖凈利數據可看出，2012年鉛蓄電池行業凈利仍保持一定的增幅，其中，南都電源、駱... 查閱全文
2013-04-10

薄膜電池來勢洶洶 或撼動晶硅霸主王座

自2013年開年以來，漢能控股集團有限公司的強勢擴張，再加上晶硅光伏電池持續的不景氣，曾一度被光伏行業所忽略的薄膜光伏電池又再度成為了業內關注的焦點。而圍繞著晶硅與薄膜的雙雄... 查閱全文
2013-04-10

復蘇之年 光伏高端設備國產化蓄勢待發

三月中旬在上海舉辦的第25屆SEMICON展會上，一款由浙江宏業新能源企業推出的方形多晶硅鑄錠設備——MCS-HY800多晶鑄錠爐，令眾多專業參觀者眼前一亮。 與傳統的多晶硅鑄錠爐相比，MCS-HY800僅... 查閱全文
2013-04-10