氫燃料電池汽車零部件下一個風(fēng)口來臨？(2)

鑒于氫燃料電池汽車良好的環(huán)保性能，國內(nèi)各方面的支持力度也在逐步加大。近日，工信部公示的第333批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，其中有79個產(chǎn)品是氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)品。

同時，在逐步健全的政策支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過多年努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)四年居世界首位。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，我國氫燃料電池汽車保有量將在2020年達(dá)到1萬輛，2025年達(dá)到10萬輛，2030年達(dá)到100萬輛。“這些都給氫燃料電池汽車及其零部件發(fā)展帶來新的機(jī)會。”裴志浩認(rèn)為。

的確，國內(nèi)企業(yè)也在不斷向氫燃料電池汽車零部件發(fā)力。長城汽車在氫能源技術(shù)領(lǐng)域布局較早，已組建起一支600人的氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由來自德國、英國、韓國、日本、美國和中國本土的行業(yè)專業(yè)人士組成，大多數(shù)擁有十年以上燃料電池、儲氫、加氫、制氫、運(yùn)氫技術(shù)、整車集成等領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)。長城汽車在相關(guān)零部件方面的計劃，是集中對膜電極、Ⅳ型70MPa儲氫瓶、高集成度的瓶口閥和減壓閥等核心零部件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。其中，膜電極、瓶口閥和減壓閥將在今年內(nèi)具備小批量生產(chǎn)能力，后期還將推出燃料電池電堆、儲氫瓶等產(chǎn)品。

同時，早在2018年8月，長城汽車就收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51％股權(quán)并實(shí)現(xiàn)完全控股。上燃動力研發(fā)的乘用車85kW氫燃料電池系統(tǒng)，2020年將配裝長城氫燃料電池樣車。這套系統(tǒng)的凈輸出峰值功率達(dá)到85kW，系統(tǒng)最高效率達(dá)到60％，冷啟動溫度可以低至-30℃，體積比功率大于700W/L。

2019年4月長城汽車投資4.5億元在上海成立的未勢能源科技有限公司定位于燃料電池汽車零部件生產(chǎn)商和系統(tǒng)集成商，是其打造氫燃料電池汽車供應(yīng)鏈的又一重要載體。

今年3月，上汽集團(tuán)旗下上海捷氫科技有限公司（以下簡稱捷氫科技）燃料電池專項(xiàng)在上海開工建設(shè)。據(jù)介紹，捷氫科技堅持自主開發(fā)，掌握燃料電池電堆、系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)，具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，當(dāng)前累計參與15項(xiàng)燃料電池國標(biāo)制定，發(fā)布7項(xiàng)燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、350項(xiàng)燃料電池相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠Ｅ溲b捷氫科技燃料電池的上汽榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)惟一一款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，也是國內(nèi)首款應(yīng)用70MPa儲氫系統(tǒng)的燃料電池車型。其一期項(xiàng)目計劃在2021年8月投產(chǎn)，將達(dá)到1.2萬臺（套）燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能，預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。“該項(xiàng)目開工將進(jìn)一步補(bǔ)全公司的研發(fā)、制造能力，并將通過規(guī)模化、批量化進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量，加速上汽燃料電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”捷氫科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

當(dāng)前，濰柴動力持續(xù)高度重視氫能源業(yè)務(wù)布局，不斷加大相關(guān)的關(guān)鍵核心零部件研發(fā)投入，已承擔(dān)國家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)“氫燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用”及山東省多個新舊動能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，當(dāng)前，汽車企業(yè)加速布局氫燃料電池汽車市場，關(guān)鍵技術(shù)逐漸取得突破，成本下降路徑清晰，未來有望被市場接受。在核心零部件領(lǐng)域，越來越多的汽車企業(yè)開始通過兼收并購或者股權(quán)投資等方式布局具有技術(shù)壁壘的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，占領(lǐng)市場先機(jī)。在國內(nèi)汽車企業(yè)加碼推動燃料電池汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)步的同時，具備領(lǐng)先技術(shù)的豐田汽車也轉(zhuǎn)變策略，加緊開拓中國市場。“這無異于將加劇國內(nèi)氫燃料電池汽車及其零部件的市場競爭。”陳世平認(rèn)為，國內(nèi)零部件企業(yè)更應(yīng)該下功夫，加速相關(guān)零部件研發(fā)及應(yīng)用。

在氫燃料電池領(lǐng)域，國際氫能委員會報告顯示，到2050年，全球氫氣需求將達(dá)到5.6億噸，氫燃料電池將在交通、電力、供熱等領(lǐng)域扮演重要角色，氫能將占人類能源消費(fèi)的18％。在氫能應(yīng)用的眾多領(lǐng)域中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒙氏染邆涑杀靖偁幜Α?/p>

“整個氫燃料電池汽車系統(tǒng)發(fā)展需要有國家戰(zhàn)略規(guī)劃。”衣寶廉認(rèn)為，國家應(yīng)當(dāng)成立氫燃料電池汽車重大專項(xiàng)，而不是像現(xiàn)在將其包含在電動汽車重大專項(xiàng)，其中包括氫能的制備運(yùn)輸?shù)龋褮淠艿母鞣N用途都放進(jìn)去，把氫能的應(yīng)用先做起來，這樣才能推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

記者感言：氫燃料汽車零部件肩上的擔(dān)子并不輕

近來，氫燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)得到了更多、更廣泛的重視。與世界先進(jìn)水平相比，國內(nèi)相關(guān)零部件的差距很大。現(xiàn)實(shí)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求卻日益緊迫。這就需要相關(guān)零部件企業(yè)盡快提升技術(shù)水平，不斷努力解決薄弱環(huán)節(jié)、補(bǔ)齊短板、消除瓶頸、加快發(fā)展。

首先，要抓住新的市場帶來的新需求、新機(jī)遇。中國是世界最大的新能源汽車市場。正因如此，豐田、寶馬等跨國氫燃料電池汽車企業(yè)都把氫燃料電池市場布局的重點(diǎn)放在中國。近來，豐田更是先行一步，拿出2億元與一汽等五家企業(yè)共同發(fā)起成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，并且已經(jīng)與億華通、福田等企業(yè)聯(lián)手，在氫燃料電池、發(fā)動機(jī)等方面開展合作，無疑是對搶占市場先機(jī)充滿信心的表現(xiàn)。在這樣的情況下，國內(nèi)氫燃料電池零部件企業(yè)更應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，找準(zhǔn)自己的位置，努力應(yīng)有的一塊蛋糕。

其次，要找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，積聚前行動力。就現(xiàn)實(shí)而言，國內(nèi)氫燃料電池相關(guān)零部件發(fā)展并不盡如人意。比如，氫燃料電池的耐用性、效率和加氫站的建設(shè)以及儲氫、運(yùn)氫的相關(guān)技術(shù)儲備不足，與豐田等跨國公司相比差距很大。因此，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足現(xiàn)實(shí)，制定攻關(guān)計劃，認(rèn)真組織力量，開展產(chǎn)學(xué)研合作，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，一方面著力突破領(lǐng)先技術(shù)，另一方面補(bǔ)齊基礎(chǔ)技術(shù)的不足，打造完整的氫燃料電池供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，逐步做大做強(qiáng)。

第三，要積極參與市場競爭，努力拓展市場空間。近年來，雖然國內(nèi)氫燃料電池零部件行業(yè)還存在不均衡、不健全、不完善、不配套等問題，但隨著氫燃料電池汽車的優(yōu)勢逐漸增多，國內(nèi)對這一行業(yè)的重視程度、政策支持力度也逐步增加，國家層面、地方層面先后出臺了一系列支持政策，推動著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。在日趨向好的背景下，氫燃料電池供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)充分利用政策機(jī)遇、市場機(jī)遇、技術(shù)機(jī)遇，在新的“風(fēng)口”來臨之際，主動布局，加快發(fā)展，搶占先機(jī)，在競爭中贏得先機(jī)，贏得市場，贏得未來。

總之，國內(nèi)氫燃料電池零部件行業(yè)應(yīng)當(dāng)自強(qiáng)不息，不懈努力，要跟上國際先進(jìn)潮流，跟上市場發(fā)展節(jié)奏，跟上技術(shù)創(chuàng)新步伐，在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新的進(jìn)步、新的提升、新的飛躍。