日前，《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》正式對外發(fā)布。而隨著這份規(guī)劃的發(fā)布，今年或?qū)⒂懈嗟胤綒淠芡嘶瞥觯涎菪乱惠喌胤桨l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)熱潮。
山東十年規(guī)劃大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)
日前，《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》正式對外發(fā)布。按照規(guī)劃，山東省將通過10年左右的時間，建成集創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)，在核心技術(shù)領(lǐng)域和標準化體系方面取得突破。山東省發(fā)展改革委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人關(guān)兆泉介紹，按照發(fā)展規(guī)劃，山東省將圍繞“中國氫谷”“東方氫島”建設(shè)，將濟南打造成為氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、商務(wù)會展、商業(yè)應(yīng)用基地；將青島發(fā)展成為氫能軌道車輛及船舶研發(fā)制造、氫能港口機械及物流應(yīng)用、氫能熱電聯(lián)供及固定式、分布式電源研發(fā)應(yīng)用基地；形成以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產(chǎn)業(yè)集群。
山東省這份十年規(guī)劃將分起步期，加速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期三個階段。2020年到2022年，為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，聚集100家以上的氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到20000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破200億元。工業(yè)副產(chǎn)氫純化、燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵材料及動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)率先取得突破，達到國內(nèi)先進水平。有序推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計建成加氫站30座（含與其他能源合建站）；試點示范取得初步成效，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領(lǐng)域率先示范推廣，省域內(nèi)累計示范推廣燃料電池汽車3000輛左右；實現(xiàn)燃料電池在應(yīng)急電源、通信基站、儲能等領(lǐng)域的試點示范；2023年到2025年，為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到50000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)接近國際先進水平。制氫、儲（運）氫、加氫及配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能在電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、風(fēng)光發(fā)電制氫等領(lǐng)域應(yīng)用逐步推廣；2026年到2030年，為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期。氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)國際知名企業(yè)和品牌。關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，綜合指標達到世界先進水平，在氫能領(lǐng)域形成創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢。建立氫能產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和共享經(jīng)濟、智慧交通、新型智慧城市等新業(yè)態(tài)深度融合的新型智慧生態(tài)體系。
新一輪地方氫能發(fā)展熱潮到來
事實上，隨著氫能發(fā)展熱，近兩年很多地方都制定了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還有些地方結(jié)成區(qū)域性聯(lián)盟，大力推動區(qū)域內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年，上海、南通、如皋等地就聯(lián)合發(fā)布了《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要建設(shè)連接長三角城市的氫走廊。山東省的這份十年規(guī)劃之所以引發(fā)如此關(guān)注，一定程度上源于此前坊間流出的一份財政部面向部分省市提出的關(guān)于燃料電池汽車示范推廣的意見函。自新的新能源汽車補貼政策明確，將在氫燃料電池汽車領(lǐng)域開展為期4年的“以獎代補”政策后，財政補面向部分省市發(fā)出的這份意見函，被認為是財政補為落地“以獎代補”政策“投石問路”。據(jù)了解，這份意見函并未涵蓋山東，而山東作為氫能大省未進入此范圍，頗有幾分出人意料。盡管這份意見函并未得到官方確認，但仍引發(fā)業(yè)內(nèi)外的重視。也因此，山東省緊急推出的這份十年氫能發(fā)展規(guī)劃頗引人關(guān)注。
“以獎代補”的政策明確，將選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的“三有”城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范。為了得到中央財政的支持，各地必然會爭相發(fā)展地方特色。一位業(yè)內(nèi)專家甚至直言，將會有更多城市或區(qū)域制定關(guān)于氫能特別是氫燃料電池汽車發(fā)展的規(guī)劃、措施，發(fā)展地方氫能產(chǎn)業(yè)的同時，力爭得到中央財政的更多支持。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國已經(jīng)有30多個省市地區(qū)（區(qū)域）陸續(xù)發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還有十幾個地方規(guī)劃明確在路上。今年或?qū)⑸涎菪乱惠喌胤桨l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)熱潮。
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