杜芳慈指出，豐田選擇中國(guó)的商用車市場(chǎng)作為突破口來(lái)推廣氫燃料電池技術(shù)，是明智之舉。
中國(guó)仍需加速突破核心技術(shù)
雖然中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)前途一片光明，但主機(jī)廠和零部件企業(yè)并沒(méi)有完全掌握氫燃料電池汽車的核心技術(shù)。中氫科技總經(jīng)理穆懷萍在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)在氫燃料電池電堆核心技術(shù)研發(fā)方面，成功的案例并不多，很多氫燃料電池車型的電堆技術(shù)都是從國(guó)外直接引入的，氫燃料電池電堆的關(guān)鍵組成構(gòu)件包括質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑等基礎(chǔ)材料主要依靠進(jìn)口。
而豐田與中國(guó)商用車廠家在氫燃料電池技術(shù)方面合作，從宏觀角度上來(lái)說(shuō)，可能還是市場(chǎng)換技術(shù)的模式。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，需要一個(gè)潛力很大的市場(chǎng)把技術(shù)落地應(yīng)用，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域建立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低使用成本，占據(jù)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
“而對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在氫燃料核心技術(shù)研發(fā)方面并沒(méi)有突破，市場(chǎng)換技術(shù)的模式對(duì)中國(guó)企業(yè)整體而言是有利的。氫燃料電池技術(shù)的門檻非常高，完全靠中國(guó)企業(yè)自己去摸索、開(kāi)發(fā)，效率可能并不高，合資合作對(duì)豐田和中國(guó)廠家而言是雙贏的事情。”方寅亮在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。
杜芳慈表示，豐田與中國(guó)廠家合作，會(huì)提高生產(chǎn)、工藝、管理技術(shù)，但是核心的開(kāi)發(fā)技術(shù)肯定不會(huì)隨便傳授給中國(guó)廠家。對(duì)于中國(guó)廠家而言，核心技術(shù)只有靠自己積累，靠投資和人才去鉆研，才能獲取。而只有掌握核心技術(shù)，中國(guó)廠家才能真正步入氫燃料電池汽車世界先進(jìn)行列。
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