對近兩年加盟互聯網公司的車企高管進行統計后發現，總計有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉投蔚來汽車、樂視汽車在內的互聯網造車公司，打造車聯網生態圈和高端純電動車。...

汽車行業2015年度業績前瞻：2016年行業總體穩速發展，繼續看好新能源汽車與智能汽車。...

伴隨著政策的同步更新，汽車制造商、互聯網公司、芯片商、電信運營商、智能終端制造商等各領域的科技巨頭已經迫不及待地殺入這一領域，帶來可觀的資金和資源，也帶來新舊力量的博弈。...

科技巨頭和產業資本競相進入、潛在消費空間巨大的智能汽車領域有望成為新的投資風口，吸引眾多機構積極布局。從機構近期調研情況看，切入該領域的亞太股份、得潤電子、金固股份、四維圖新等公司，均吸引了數十家機構的組團調研。...

貼著“中國制造”標簽的汽車涌入美國，令許多美國人“大驚失色”，尤其是全美國汽車工人聯合會UAW。該機構就極力反對通用汽車從中國進口昂科威車型，認為這會令當地的工人失業。...

統計數據顯示，最近兩個月來，機構密集調研智能汽車相關的上市公司，不管是傳統的汽車零部件廠商跨界并購，還是汽車電子公司跨界收購，以及汽車后服務領域公司發力車聯網等，都受到機構的密集調研。...

LG上個季度的財報顯示，該公司的凈利潤只有可憐的3490億韓元（約合人民幣19億元），同比增長27%。此外，其2015年全年銷售額達56.51萬億韓元，同比減少4.3%；營業利潤為1.1923萬億韓元，同比減少34.8%。...

蘋果從來沒有涉足過汽車設計、裝配等業務，進展不順利也正常，不排除失敗可能。...

互聯網企業可以在三個方面影響和改變電動車，“我們希望通過阿里巴巴對云OS的積累，在地圖、音樂等內容方面以及云計算、支付等基礎設施方面的服務，幫助我們的合作伙伴一起共同造出未來的智能汽車。”...

美、德兩國一直處于全球汽車生態圈的最頂端，擠占全球中高端市場的奔馳、寶馬、福特等知名品牌，大多來自兩國。德國一直關注混合動力和提升傳動動力燃油效率，其電動汽車市場發展與美、日等國差距很大。...