作為百人會論壇六大專題研討之一，“低速電動汽車何處去？”是此次論壇最具爭議的話題。...

這個問題的實質，現在不要政府補貼的低速電動車，一方面民間在生產銷售使用，另一方面政府相關部委步調不一致，不給出政策，不讓“報戶口”，這樣的尷尬局面如何收場，問題的實質是這樣一個問題。...

長期從事新能源領域研究的楊裕生卻認為，特斯拉作為豪華跑車電池量大，價格高，再加之安全性等原因，并不適合中國市場。...

果真混合動力汽車都充當著汽車界節能環保的“代言人”嗎？混合動力車是過渡階段理想選擇嗎？未必。...

所有電池都是化學品，在原料提取和加工，電池生產，廢電池處理當中，如果是制度不嚴、管理不善、技術落后，都可能污染環境。...

中國工程院院士楊裕生認為，我國政府應鼓勵微小實用型純電動汽車的發展，盡快允許其在國內銷售，納入道路交通規范管理，這樣既可以節省油氣，也能減輕城鎮空氣污染。...

目前鉛酸電池占二次蓄電池份額的89%，是一個生機勃勃的產業。...

參加這次走進新奇瑞的活動，我的收獲非常多，最令人興奮的是奇瑞在這次轉型中成績很大。奇瑞汽車自強的理念、完善的體系、嚴格的流程、認真的運轉，是奇瑞成功轉型的特點和保證，給我...

大智慧阿思達克通訊社9月18日訊 中國工程院院士楊裕生表示，純電動汽車過快充電并不可取，應轉變純電動汽車發展思路，鼓勵利用低谷電。 大智慧通訊社參加了9月17日在中國科學院學術會堂...

9月8日，中國工程院院士楊裕生出席了“儲能技術在微電網與分布式能源中的應用”高層研討會，并在大會上發表了主題演講。以下為演講內容： 各位同志上午好!我想和剛才幾位講的有一些類...