截至9月底，青島市共推廣應用新能源汽車3087輛，其中純電動公交車1248輛，插電式混合動力公交車118輛，純電動乘用車1549輛，插電式混合動力乘用車170輛，純電動物流車2輛。已建成充換電站點61個，其中換電站5個，公共交直流充電終端1368個。...

我國動力電池行業缺乏統一的生產標準，這就使得電池缺乏通用性，無法達到標準化、規?；a，無形之中會增加電池的生產成本。而充電電池的多元化也致使一些電池生產企業處于壟斷地位，整個行業缺乏有效競爭。...

根據《新能源路線圖》的規劃，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車規模的增加，自主品牌新能源車的占比計劃提升至八成。...

記者通過實地走訪調研，切實感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標準、商業模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續釋放的背景下，新能源汽車及其產業鏈的高速發展無疑更為業界所期待。...

中國汽車工業信息網發布的信息顯示，純電動物流車上半年的產量累計達到2536輛，共有26個車企在上半年有產量，共計53個車型。按月度產量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強勢增長趨勢。...

“目前，新能源汽車已經進入高速發展時期，”馮飛指出，新能源汽車增速非?？?，今年大致能達到20萬量左右，中國整個新能源汽車的量、積累量和產量是世界第一的，下一步還會呈現快速發展的勢頭。...

上汽與其狠砸上百億打造“中國特斯拉”，還真不如把這些錢也放到根本問題上，把建設充電樁的力度再加大。充電樁嚴重不足，從而導致新能源汽車續航里程問題難以解決，這才是核心問題。...

作為全國首個提出“眾籌建樁”模式的企業，星星充電已于江蘇常州布設了2015個充電樁，并計劃在蘇州投放3000個充電樁來招募眾籌合伙人。相較于常州、江蘇的投放量，對于星星充電而言，此次在北京建設10000個充電樁，可謂“大手筆”。...

萬幫作為一個以汽車經銷為主要業務的民營公司，似乎已經看準了新能源汽車市場的巨大商機，并決定以一種破釜沉舟的勇氣投入到充電樁商業模式的探索之中。這也許正是政府推動基礎設施社會化投資所希望的結果。...

中山的《規劃》草案中預期，中山新能源電動私家車的市場規模兩年內將達到2500臺，業界也普遍對此預期持樂觀態度。多數業內人士認為，新能源汽車銷售的各種障礙目前正在化解，并且已經有了落到實處的推廣策略，相信明后兩年有可能進入高速發展期。...