車行業已經足夠成熟，使得顛覆性變化成為可能。盡管人們普遍認為影響整個行業的顛覆性變革已經初見端倪，但對未來10-15年這些趨勢將為汽車行業帶來怎樣的影響，并無一致觀點。...

截至2015年12月27日，成都已累計完成新能源汽車上牌5100輛，提前超額完成國家下達的2013—2015年5000輛的推廣應用目標任務。...

到2017年底，北京市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。北京市科委有關負責人日前表示，20萬輛中個人占70%，即14萬輛，此外個人購買新能源車如電動車，或不用搖號。...

2015年可謂是“新能源”行業的發力之年，這一領域的公司年終獎到底怎么發的?《第一財經日報》記者采訪了諸多新能源企業的中高級管理層，為你揭開這一謎題。...

2013-2015年，河北省累計推廣新能源汽車21323輛，完成總推廣任務的140.8%，折合標準車199689輛。2016年全年河北省將推廣35000輛新能源標準車。...

數據顯示，在2015年上汽通用五菱200萬輛銷量中，由寶駿全系產品與五菱宏光全系產品所構成的乘用車矩陣已遠遠超過了其微車產品，銷售118萬輛，同比增長26.72%，占其總銷量的58%。...

著力突破新能源汽車核心技術與關鍵零部件制約，提升自主創新能力和技術水平，應成為政府與企業的共識。中國新能源汽車不僅需要4倍的高增長，更希望2016年能夠成為新能源汽車的技術品質提升年。...

從蕪湖市環保局獲得奇瑞興建新能源工廠的審批信息，新生產線將主要生產鋁車身骨架純電動乘用車，年產能可達6萬輛，規劃投產包括小螞蟻電動車在內的3款新電動車產品。...

從蕪湖市環保局獲得奇瑞興建新能源工廠的審批信息，新生產線將主要生產鋁車身骨架純電動乘用車，年產能可達6萬輛，規劃投產包括小螞蟻電動車在內的3款新電動車產品。...

這對新能源汽車產業原本就相對薄弱的河北省來說，既是一記重拳又是一劑強心針。離開政策補貼，河北省蓬勃發展的新能源汽車產業將直面核心技術空心化的威脅，但同時也會推動整個產業駛入技術倒逼時代。...