新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡，甚至未來補(bǔ)貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對當(dāng)前新能源車補(bǔ)貼退坡。...

新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡，甚至未來補(bǔ)貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對當(dāng)前新能源車補(bǔ)貼退坡。...

新能源汽車技術(shù)路線選擇、產(chǎn)業(yè)瓶頸如何解決以及構(gòu)建怎樣的充電基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境等話題，成為與會各方熱烈探討的焦點(diǎn)。...

預(yù)計項目在2016年上半年破土動工，2017年12月首臺車下線。項目達(dá)產(chǎn)后，整車企業(yè)年產(chǎn)值300億元以上，加上帶動的汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，將形成千億級的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)。 ...

襄陽是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的一個重要基地，按照“一個龍頭，六大支柱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，汽車是襄陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“龍頭”。其中，新能源汽車最具發(fā)展?jié)摿?。未來，新能源汽車也將會取代傳統(tǒng)燃油汽車成為最常見的代步工具。...

換電優(yōu)勢雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業(yè)內(nèi)專家坦言，換電模式更適合公共運(yùn)營車輛，對于私人領(lǐng)域來說存在換電成本較高、換電標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一的問題，以及換電市場規(guī)模較小，重資產(chǎn)投入后的成本回收較慢的問題。...

換電優(yōu)勢雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業(yè)內(nèi)專家坦言，換電模式更適合公共運(yùn)營車輛，對于私人領(lǐng)域來說存在換電成本較高、換電標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一的問題，以及換電市場規(guī)模較小，重資產(chǎn)投入后的成本回收較慢的問題。...

襄陽已經(jīng)初步形成了“兩縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車，動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。此次國能電池項目的入駐，必將為襄陽進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造新能源汽車之都注入新的活力。...

換電技術(shù)難題不再是攔路虎，各種“風(fēng)口”正在吹來，電動汽車換電模式再次崛起時機(jī)似乎已到，換電與充電兩種模式將進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，以推動電動汽車進(jìn)一步普及。...

未來公司可能會考慮在停車系統(tǒng)引入新能源汽車用的充電樁，公司已經(jīng)掌握了這個技術(shù)，把充電樁集成到停車設(shè)備里，我們自己已經(jīng)攻克了該項目的核心軟件技術(shù)，包括智能停車系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。...