比亞迪主要從事二次充電電池、汽車及相關產品、手機部件、液晶顯示屏及其他電子產品的研究、開發(fā)、制造及銷售。...

特斯拉Model 3將于2017年上市，競爭對手保時捷和奧迪也在開發(fā)全電動汽車，定于2019年之前上市，寶馬的電動汽車發(fā)展似乎有點滯后，它的下一款全電動汽車計劃在2021年之前推出。...

2014年12月，中國新能源汽車的銷量超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場，2015年，比亞迪電動車銷量超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。...

2016年是"十三五"的開局之年，也是新能源汽車發(fā)展的關鍵一年，隨著新政策的出臺，市場必然迎來一波新的洗牌。新政策背景下，如何贏取新的發(fā)展機會？到底是政策決定了市場，還是市場倒逼政策？現(xiàn)在的市場到底是怎樣一副眾生百態(tài)？野蠻生長的未來將何去何從？...

山西吉利擁有位于山西省晉中市制造廠，配備生產新型高端轎車及中高端電動汽車車型的能力，設計年產能10萬輛汽車。...

從挖槽、布線到修改配電室，充電樁安裝程序復雜，裝完后誰維護管理？一旦出現(xiàn)問題誰來擔責？如果這些不明確，充電樁建設就落不了地。...

從2015年至今，中國的新能源汽車市場一直呈現(xiàn)突飛猛進的狀態(tài)，哪怕是經(jīng)歷了“騙補”風波以后，政府方面也沒有絲毫放緩新能源汽車發(fā)展的推動，各地的新政更是如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。...

2016年是"十三五"的開局之年，也是新能源汽車發(fā)展的關鍵一年，隨著新政策的出臺，市場必然迎來一波新的洗牌。新政策背景下，如何贏取新的發(fā)展機會？到底是政策決定了市場，還是市場倒逼政策？現(xiàn)在的市場到底是怎樣一副眾生百態(tài)？野蠻生長的未來將何去何從？...

此前，中植集團參股康盛股份，后者正是一家新能源汽車零部件生產企業(yè)，此后，兩者還聯(lián)合成立中植新能源汽車有限公司，擴大中植集團在新能源汽車領域的布局。而在產業(yè)鏈的上下游，中植系還控股了多家汽車類公司，并控股了多家凈利潤在10億元以上的新能源企業(yè)。...

經(jīng)營性集中式充電設施充電服務價格上限標準：電動乘用車（指不超過9座的輕型客車）1.00元/千瓦時（不含電費），電動公交車0.8元/千瓦時（不含電費），下浮不限。...