對(duì)于新能源來(lái)講，新能源汽車本身應(yīng)該是發(fā)揮它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不能簡(jiǎn)單的靠補(bǔ)貼活著，一旦上了規(guī)模必定需要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，否則靠補(bǔ)貼本身是不長(zhǎng)久的。...

截至2015年底，我國(guó)新能源車樁比不足10:1，成為當(dāng)前制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的瓶頸。專家建議，成立全國(guó)統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺(tái)，并統(tǒng)一服務(wù)模式以及支付體系。...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，技術(shù)水平明顯提升，推廣應(yīng)用取得成效，但也面臨著充電設(shè)施短板突出、動(dòng)力電池亟須突破、安全隱患有所顯現(xiàn)、扶持政策需要完善等問(wèn)題。...

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越認(rèn)為，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)上半年新能源車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)125%和126.9%，“如果繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，而且大部分訂單會(huì)在下半年交付，70萬(wàn)輛不難實(shí)現(xiàn)。”...

北京現(xiàn)代新能源開發(fā)部部長(zhǎng)張宇透露，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的推出也已經(jīng)在日程上。“預(yù)計(jì)于2017、2018兩年推出純電動(dòng)、插電式混合類新能源產(chǎn)品。”在核心技術(shù)方面，這些后續(xù)新能源車型都與這一部第九代索納塔混動(dòng)車型有著非常密切的關(guān)系。...

充電過(guò)程中之所以遇到很多麻煩，是因?yàn)?011年版老標(biāo)準(zhǔn)與2015版新標(biāo)準(zhǔn)不匹配，老標(biāo)準(zhǔn)的車插在新標(biāo)準(zhǔn)的樁上，充電槍必然被鎖住。...

公司正不斷開拓與國(guó)內(nèi)一線鋰電生產(chǎn)廠商的業(yè)務(wù)，目前已與大部分國(guó)內(nèi)一線鋰電生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的客戶關(guān)系。隨著動(dòng)力鋰電生產(chǎn)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，公司的客戶基本都采用了全自動(dòng)的鋰電生產(chǎn)設(shè)備，加上國(guó)家的政策逐步向國(guó)內(nèi)一流鋰電生產(chǎn)廠商傾斜等因素，均為提升公司業(yè)績(jī)提供了有利條件。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計(jì)占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力的比例為1.5∶1。汽車限購(gòu)城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計(jì)貢獻(xiàn)度為48%。...

本次增加的資金主要用于兩個(gè)地方，一個(gè)是“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”，另一個(gè)是“新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目”。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計(jì)占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力的比例為1.5∶1。汽車限購(gòu)城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計(jì)貢獻(xiàn)度為48%。...