千呼萬喚之后，業(yè)界終于迎來了期盼已久的新能源汽車補貼調(diào)整方案。2016年12月30日，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。...

2017年的新能源汽車補貼政策實行退坡政策，2017年補貼相比2016年下調(diào)20%，且地方補貼最高額度不得超過中央補貼的50%。這也意味著，從本月起，購買高速新能源汽車至少需要多付3萬元起。...

2017年的新能源汽車補貼政策實行退坡政策，2017年補貼相比2016年下調(diào)20%，且地方補貼最高額度不得超過中央補貼的50%。這也意味著，從本月起，購買高速新能源汽車至少需要多付3萬元起。...

目前國內(nèi)新能源車市場主要還是靠政策拉動，純電SUV難以符合消費者對越野性的需求，因此購買的消費者不會太多。...

千呼萬喚之后，業(yè)界終于迎來了期盼已久的新能源汽車補貼調(diào)整方案。2016年12月30日，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。...

業(yè)內(nèi)普遍認為，通過調(diào)整完善補貼方法、改進資金撥付方式、提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，重點提高了補貼的技術(shù)門檻。這無疑對車企降低制造成本控制提出了考驗。...

業(yè)內(nèi)普遍認為，通過調(diào)整完善補貼方法、改進資金撥付方式、提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，重點提高了補貼的技術(shù)門檻。這無疑對車企降低制造成本控制提出了考驗。...

工信部最近更新了新能源車推薦目錄，撤下了5款車型。這5款車型配套動力電池來自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內(nèi)人士猜測，被撤的原因或與使用外資動力電池有關(guān)。...

工信部最近更新了新能源車推薦目錄，撤下了5款車型。這5款車型配套動力電池來自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內(nèi)人士猜測，被撤的原因或與使用外資動力電池有關(guān)。...

本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》，共包括95戶企業(yè)的493個車型，其中純電動產(chǎn)品共92戶企業(yè)409個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共18戶企業(yè)81個型號、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)3個型號。...