格力缺的是材料，而銀隆恰恰在電池材料和技術(shù)上累積了深厚的優(yōu)勢(shì)。...

新能源汽車的資質(zhì)也是問題。如果離開了吉利集團(tuán)，“知豆們”必須被一家有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)接收，才能生產(chǎn)和銷售汽車，而具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)的買家，幾乎都已進(jìn)入新能源領(lǐng)域。...

一方面，新車具備專業(yè)賽車的性能（零至百公里加速時(shí)間僅需3秒），今后有望將其放在電動(dòng)賽事活動(dòng)上推廣；第二方面，是以這款A(yù)RCFOX-7為基礎(chǔ)把它往民用上發(fā)展，如果公眾對(duì)這款車反饋良好，北汽新能源也將進(jìn)行定制化生產(chǎn)。...

網(wǎng)約車的合法化以及許可程序的優(yōu)化必然會(huì)帶動(dòng)各地電動(dòng)汽車的銷量。以“魔都”為例，隨處可見的新能源乘用車有超過半數(shù)是網(wǎng)約車。其合理的空間布局以及動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)日常運(yùn)營(yíng)，最重要的是享受國家補(bǔ)貼以及滬牌。在限行高架的上海，滬牌意味著更高的路權(quán)和載客率。...

除了現(xiàn)在與目標(biāo)近乎“天量”的數(shù)量差距，對(duì)于充電樁企業(yè)和電動(dòng)車用戶來說，還有兩個(gè)擺在眼前的切膚之痛，亟待解決。其一是電樁新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換和互通互聯(lián)，其二是充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)不賺錢。...

吉利在公告中就出售事項(xiàng)作出解釋，出售康迪和知豆是吉利集團(tuán)提升品牌形象的舉措，通過專注于相對(duì)高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價(jià)值。除此以外，吉利集團(tuán)考慮到近期中國相關(guān)補(bǔ)貼和免稅政策對(duì)康迪和知豆合營(yíng)公司不利。...

公司的充電樁體積小，自主研發(fā)的電源模塊能量密度大，系統(tǒng)功率密度高，系統(tǒng)效率可達(dá)95%以上；安全防護(hù)系統(tǒng)完善。...

深圳市對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商采取備案制度，且通過第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)充電設(shè)施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

為規(guī)避在快速發(fā)展中暴露出來的問題，鞏固既有政策的產(chǎn)業(yè)效果，構(gòu)建財(cái)政補(bǔ)貼退坡預(yù)期下的市場(chǎng)化發(fā)展機(jī)制，相關(guān)部門在企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分管理方面不斷探索并形成政策合力，醞釀平均油耗與新能源積分同步管理和掛鉤的制度，開創(chuàng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)新型管理機(jī)制的先河。...

根據(jù)本田規(guī)劃，未來將以混合動(dòng)力和插電池混合動(dòng)力為主，是本田未來爭(zhēng)取擴(kuò)大銷量的兩種車型。到2030年本田全球總銷量的2/3將來自新能源車。...