任何事情都有兩面性，不少行業觀察人士心中都有一個疑問：高舉互聯網造車大旗的企業，到底是造勢還是玩真的？...

今年2月，深圳共有102輛電動車申請免征購置稅，累計數量已經達到了1968輛。而廣東申請量則達到了4000多輛，位居全國第五。...

阻礙我國電動汽車發展的主要問題是充電設施。但我認為，同樣重要而影響更深遠的是動力電池的發展。...

今年北京的新能源汽車搖號配額增加了1萬個，幾乎市民申請即可中標，可享受北京市新能源汽車單獨搖號和補貼政策的車型也從去年的7款增加至14款，豐富了市民的選擇。...

低速電動汽車的電池、電機、電瓶控制系統都是便宜貨，沒有一個成熟的現代技術作支撐，是在垃圾箱里能“撿到”的技術。...

濰坊市日前出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》，要求全市各級各有關部門、單位充分認識加快新能源汽車推廣應用的重要性，進一步增強責任感、緊迫感、使命感，推動濰坊市新能源汽車產業快速健康發展。...

結合各地補貼政策的分析，2015年福田歐輝新能源客車將依托集團規模優勢，續寫2014年傳奇，銷量目標為3500輛。...

2014年12月全球電動車銷量達到37,034輛，全年累計銷量則為317,895輛，對比2013年的210,817輛，同比大漲50.8%。中國、美國和歐洲幾大主要電動車市場都呈現銷量上行趨勢。...

車樁比應至少達到1：1。但2014年，我國新能源乘用車保有量接近9萬輛，卻僅有3萬多個充電樁。更何況，由于種種原因，實際利用率更低，甚至有大量閑置的充電設施無人問津。充電不便成為消費者購車的最大障礙。...

首先百度不會去碰自己不擅長的汽車核心技術動力、操控性、油耗或者電量持續、空間、舒適度特別是安全性，百度不會做也不想去做，交給整車企業好了。...