王子冬對我國動力電池產能進行了分析，他表示，就目前動力電池企業的擴產計劃來看，合計產能超過了170Gwh/年，產能已經是需求量的7倍以上。...

電池材料并非是決定電動客車是否安全的關鍵因素，產業鏈的供銷關系及產品設計或許更為關鍵。王子冬提出了影響電動客車安全的五大因素。...

電動車的推廣是否能夠成功，前期基礎設施建設、運營成本控制、車身輕量化結構、節能電機和電池組的性能提高，至關重要。...

我國目前鋰電池生產企業有2000到3000家，在核心技術缺乏下，在動力電池供不應求下，許多企業開始生產動力電池。但是，動力電池和傳統的鋰電池在制造技術上，完全是兩回事。...

在我國不久前新能源客車又燃起了一把火，并且造成一人死亡的事件，王子冬表達了自己的擔憂：我國目前鋰電池生產企業有2000到3000家，在核心技術缺乏下，在動力電池供不應求下，許多企業開始生產動力電池。但是，動力電池和傳統的鋰電池在制造技術上，完全是兩回事。...

我國目前鋰電池生產企業有2000到3000家，在核心技術缺乏下，在動力電池供不應求下，許多企業開始生產動力電池。但是，動力電池和傳統的鋰電池在制造技術上，完全是兩回事。...

三元材料和磷酸鐵鋰材料。三元材料的比能量更大，但成本略高，而磷酸鐵鋰材料更穩定，成本也略低。其實，無論企業使用哪種材料，安全永遠是最重要的。...

就目前的情況看，徹底解決電動汽車核心技術問題的系列技術還沒有出現在人們的視線里，全世界都在等待著電動汽車核心技術的決定性突破，因此，目前應該首先解決的問題是提出一個能帶動電動汽車技術發展的商業化模式，使新能源汽車具有比燃油汽車更優越的性價比，才能迎來新能源汽車發展的春天。...

所謂雙源無軌電車，就是使用線軌和電池雙源供電的電動車，在有線網的路段可依靠線網供電同時進行充電，而行駛到沒有線網的路段則依靠電池中儲存的電量繼續運行。...

國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任、科技部863計劃十二五電動汽車重點專項項目責任專家王子冬正式?確認出席今年11月13-15日在四川成都舉辦的第二屆鋰電“達沃斯”全球論壇并發表精彩主題演講。...