?技術比亞迪已進入“盛唐”時代，不論外界有多少非議，堅守工程師文化的比亞迪一直在向著既定目標前行。王傳福這個技術控，在首屆迪粉大會上說的那些大實話，絕對值得其他自主車企借鑒。中國自主品牌如何破除掣肘，沖出牢籠，方向已經很清晰。...

為什么無論比亞迪做什么，總會有人對它的品牌、產品乃至 “迪粉”報以不屑的態度？或者說白一點，為什么比亞迪拿出來的產品（如“唐”），已經呈現那么“出彩 " 的性能，卻仍得不到包括媒體在內相當多人的認可？...

日系車企搞的很多技術研發，并非為了生產產品，而是為了知道達到某項技術水平的零部件的成本，應對供應商抬價。“很多人說技術是為產品服務的，其實技術是為戰略服務的，有技術才能知道不同的成本。”...

作為一家從未涉足汽車制造的互聯網公司，樂視自主研發超級汽車，高調喊話“顛覆汽車業”，卻飽受“玩票”“資本作秀”爭議，輿論整體以唱衰者居多。...

他們首先無視你，然后是嘲笑你，接著與你戰斗，接下來就是你的勝利之日。...

一邊是初露崢嶸的新能源汽車產業，一邊是銷量不濟的傳統燃油車業務，在低端市場越來越擁擠的情形下，比亞迪希望通過雙模車來打破僵局。...

樂視CEO賈躍亭在微博上宣稱“要重新定義汽車，建立一個汽車互聯網生態系統”。...

預售價達到60萬、比肩寶馬奔馳售價的比亞迪，你會買嗎？...

打造完全屬于中國自己的汽車，這也是王傳福多次所強調的。面對日益增多的造車對手，技術狂人王傳福依然顯得非常淡定。對于互聯網造車，他毫無掩飾自己鮮明的態度：“這只是一個概念和炒作而已。”...

在高大上的發布之后，唐也迎來了不少業界的質疑，而質疑的核心均在著普通版30萬元，極速版60萬元（不含補貼）的預售價上。...