特斯拉公司表示，正計劃沿北京-上海一線的高速公路修建超級充電站，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電。以特斯拉Model S為例，一次充滿電可行駛500公里，20分鐘即可充滿一半的電池。...

近日，這一大名鼎鼎的電動汽車引發了傳統汽車制造行業和ICT領域大佬的吐槽：小米科技董事長兼首席執行官雷軍盛贊其為“互聯網思維和汽車的結合”；而比亞迪董事長王傳福認為其“只是富人的玩具”。...

目前整個東莞就只有志成冠軍建成的一個充電試點。東莞市供電局表示，為配合東莞電動汽車產業發展，今年將在大朗、松山湖建設電動汽車充電站。具體何時落實建成？并未公布日程表。...

這就是特斯拉的現狀：一半是海水，一半是火焰。而看起來，傳統汽車行業的困境、電動車的未來、馬斯克的個人光環、資本市場的逐利、計算機業革命所引發的新商業模式的崛起，所有的一切，則構成了這個華麗但卻前途未卜的“特斯拉之夢”的組成部件。...

用市場機制破解問題，放寬投資準入，以城市為主導引入民營資本，促進行業健康發展...

在其澄清被蘋果收購的傳言后，特斯拉這個高富帥的洋小伙能否成功牽手蘇寧這位本土姑娘也成為業內關注的焦點。...

特斯拉是款豪華電動車，格斯拉是頭虛擬大怪獸?！靶缕嫣亍笔莾烧叩墓餐c，它們的誕生都源自人類自身的恐懼，它們都“吃著人類的腳印”向前生長。只要它們出現在城市中，就必定引人注目，也同樣引來問題無數。...

馬斯克還澄清特斯拉不太可能被蘋果在內的任何公司收購。...

華晨寶馬合資自主品牌之諾全國首家展廳在三里屯SOHO開門迎客，月租金8000至1萬元的水平讓消費者為之一驚。此前,北京純電動汽車租賃推廣日租金160元左右，月租金1300多元的低價也未能吸引太多嘗鮮人群,高端電動車走“奢華”能否撬開租車市場?...

在業內人士看來，特斯拉想要在中國實現產業化，建充電站是其必然選擇，但前提是要與國家電網達成協議。...