2015年國內的碳酸鋰產量約4.2萬噸，氫氧化鋰約2.2萬噸，金屬鋰約2680噸。統計顯示，相比于2014年，2015年鋰鹽的供應量并沒有增加太多，主要是因為原料供應并沒有快速擴大。...

碳酸鋰還面臨著其他技術的競爭，該機構指出，碳酸鋰不是汽車行業唯一可以使用的電池類型。此外，政策制定者可能結束對電動車的補貼，這可能動搖市場需求，從而引發碳酸鋰的重新定價。...

迄今為止控制著所有鋰供應和需求的幾個主要供應商，將難以滿足新的需求。對于期待這種寡頭局面終結以及鋰與其他商品脫離關聯的人來說，2016年將是值得關注的一年。...

自2015年下半年起，國內電池級碳酸鋰由5萬上漲至今，甚至目前市場報價已到15-18萬/噸，進口礦價并未大漲、鋰資源供需尚且平衡，日韓碳酸鋰價格還在7USD時代，為何國內鋰價半年瘋狂，所謂何由，看完所有數據相信大家自有見解。...

近年來，青海省強化科技攻關，突破技術瓶頸，已初步形成了鹽湖資源—碳酸鋰—正負極材料—電解液—隔膜—鋰電池組制造的產業鏈，為打造千億元鋰電產業奠定了堅實基礎。...

掀起漲價狂潮，歷史上漲多跌少，現價暴漲持續。碳酸鋰價格大漲主因新能源汽車需求拉動和上游資源瓶頸。...

融捷股份與關聯方之間發生的購銷交易，存在很多可疑之處，指向這并非是正常商業條件下的企業交易行為，進而印證了融捷股份通過人為操縱關聯交易、操縱上市公司業績表現絕非是捕風捉影。...

調研者參觀了宜春銀鋰新能源有限公司碳酸鋰制備生產線。公司領導表示，公司目前主要分為4大產業：除傳統優勢產業機電產業外，還有礦產業、鋰電材料產業和電動汽車產業。...

作為國內最大的碳酸鋰生產企業，自建鋰鹽加工產能接近20000噸，收購的張家港項目擁有1.7萬噸電池級碳酸鋰產能。在鋰鹽價格加速上漲，礦石采購多采用長單的背景下，加工段毛利率得到快速提升。...

報告期內，公司實現營業總收入1868559325.71元，較上年增加31.37%；實現利潤總額520460470.47元，同比增加58.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤247863987.39元，同比增加89.93%。...