豐田正考慮為馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術；而馬自達將向豐田共享“創(chuàng)馳藍天技術”中的汽柴油節(jié)油技術。...

馬自達于2010年推出了第一代創(chuàng)馳藍天技術，對發(fā)動機、變速箱、底盤結構以及輕量化材質進行全面升級，并且在CX-5、ATENZA等車型上成功搭載，隨著第一代技術的逐步成熟，馬自達又將研發(fā)第二代創(chuàng)馳藍天技術。...

對于以前一直致力于燃油汽車高效率化的馬自達而言，考慮投放PHEV可謂是其一大變化。在歐洲廠商及美國通用汽車等加快投放PHEV的情況下，今后，同樣的動向也可能會在其他日本汽車廠商中擴大。...

自達的轉子混動系統(tǒng)不太可能是增程式混合動力,一方面增程式混合動力的電池組過重,另一方面用轉子發(fā)動機驅動發(fā)電機完全失去了保留轉子發(fā)動機的意義。...

業(yè)界更為關注的是，一汽在付出9%股權后，能在大眾方面收獲多大的“利益交換籌碼”？...

從技術轉讓協(xié)議到期風波，到新車引進談判爭端，被“緋聞”纏繞的一汽馬自達命運多舛，成為2014年屢上頭條的悲情車企。...

近兩年在中國表現乏力的馬自達今年開始要奮起直追了。馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭在上海車展上表示，馬自達將以前所未有的規(guī)模向中國投放新產品，并在華全面使用最新的“創(chuàng)馳藍天”...