“我們已經(jīng)定下目標(biāo)，在2019年實(shí)施北美洲的零排放車輛（ZEV）法規(guī)，”馬自達(dá)CEO小飼雅路（Masamichi Kogai）在集體采訪中說，他指的是美國(guó)加利福尼亞州和其他一些州已要求提高零排放汽車銷售比例。...

為應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)計(jì)劃在2019年開始量產(chǎn)并銷售旗下首款電動(dòng)汽車，正式入局電動(dòng)車市場(chǎng)的角逐。...

近日，馬自達(dá)汽車公司宣布，為應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)計(jì)劃在2019年開始量產(chǎn)并銷售旗下首款電動(dòng)汽車。...

馬自達(dá)北美業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Akira Marumoto近日透露，豐田與馬自達(dá)正在進(jìn)行合作磋商，涉及包括電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的至少10項(xiàng)合作領(lǐng)域。這預(yù)示著日本汽車制造商將進(jìn)一步依靠合作來提振汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展。...

豐田和馬自達(dá)的合作也反映出當(dāng)下日本汽車巨頭一個(gè)趨勢(shì)，即通過收購(gòu)和合作來鞏固日本在全球汽車行業(yè)地位。...

?人見自信地表示，“這并不是空談。我們真的打算實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。從實(shí)用燃效來說，絕對(duì)能夠追上（EV）”。...

豐田和馬自達(dá)聯(lián)姻最后能否幸福美滿，我們拭目以待。但不可否認(rèn)的是，從兩家車企開始合作，到新車投入市場(chǎng)，還有幾年的時(shí)間，屆時(shí)，市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r如何還是未知。...

目前雙方就在進(jìn)行諸如豐田向馬自達(dá)提供混合動(dòng)力技術(shù)授權(quán)，馬自達(dá)則在墨西哥工廠生產(chǎn)豐田車等合作。今后，將超越這種單個(gè)項(xiàng)目的合作方式，探尋更廣泛領(lǐng)域的中長(zhǎng)期合作。 ...

從目前全球汽車市場(chǎng)來看，純電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展需要經(jīng)歷混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）兩個(gè)階段，而馬自達(dá)并沒有基于HEV技術(shù)的車型，直接過渡到PHEV階段可謂是擁有足夠的魄力，目前環(huán)保問題得到了足夠的重視，相信馬自達(dá)插電式混合動(dòng)力車型投放以后，將會(huì)成為其新的銷量增長(zhǎng)...

　　豐田稱，氫燃料電池汽車是最有前途、可以替代傳統(tǒng)汽車的零排放車，因?yàn)檫@種車的可行駛里程和補(bǔ)充燃料時(shí)間和傳統(tǒng)汽車接近。豐田已決定免費(fèi)共享其部分燃料電池技術(shù)的專利，希望這有助于該技術(shù)的發(fā)展。 ...