在短期內(nèi)，可穿戴設備市場機會仍舊不大；預計2015年，該市場的全球設備總銷量在4830萬左右，總營收將在126億美元左右；到2020年，該市場的全球總設備銷量將增加三倍余，至1.75億，營收也將增長至約315億美元。...

成都市發(fā)改委和市交委聯(lián)合下發(fā)通知，今后成都對部分機動車免收停車費，其中包括新能源車在內(nèi)。...

此前，他曾打造過一個炫酷的電動汽車品牌，攪動了傳統(tǒng)汽車的生存狀態(tài)；而這一次，他又開始嘗試進入一個出人意料的領域：電力供應。...

記者詢問首汽等多家大型出租車公司，給出的信號卻是換車積極性不高。交通部門相關負責人表示，有關政策落地的相應舉措還在研究。...

　　在中國，伴隨著比亞迪、比克、力神、光宇等一批鋰電企業(yè)的成長，中國在全球鋰電市場占有率快速提升。整體而言，全球鋰電行業(yè)以中、日、韓為主導的格局已經(jīng)成形。未來，隨著我國鋰電資源儲備優(yōu)勢、制造成本優(yōu)勢和市場規(guī)模優(yōu)勢的進一步發(fā)揮，我國鋰電市場在全球的市場占有率將進一步提升。...

未來若要擺脫化石燃料，就離不開核電，它能全天候零碳排放發(fā)電，提供太陽能與風能等所欠缺的可靠性。...

在補貼的方式上，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應、技術進步等因素逐步退坡。其中，2017年至2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。...

無法量產(chǎn)的原因是目前國內(nèi)各家汽車廠商在新能源汽車的研發(fā)上都自有一套，所使用的電池缺乏統(tǒng)一標準，如果能夠統(tǒng)一電池標準的話，量產(chǎn)就更容易實現(xiàn)。...

純電動乘用車其續(xù)航里程數(shù)在100至150公里以內(nèi)的，每輛補貼2.5萬元；續(xù)航里程150至250公里的，每輛補貼4.5萬元；續(xù)航里程在250公里以上的，每輛補貼5.5萬元。...

隨著補貼政策的落地，今后居民個人購買新能源汽車的需求將增加。電力部門提醒，居民申請自建充電設施時，需攜帶身份證、停車場地的產(chǎn)權證和物業(yè)同意建設證明前往電力部門申請。...