從科力遠的主營收入構成來看，各主導產品營業收入全部逐年下滑。公司第一大產品——電池營業收入2013年為7.68億元，2015年度已下滑至6億元，2016年上半年僅2.86億元；與此同時，電池的毛利率也逐年下滑，2013—2015年的毛利率分別為20.21%、15.16%和11.53%，2016年上半年僅6.73%。...

2016年9月，CHS公司已在廣東佛山動工建設年產100萬臺套節能與新能源汽車混合動力總成產業化項目，項目建設工期為1年，預計2017年底建成投產，首期可以生產30萬套混合動力總成系統。...

2016年9月，CHS公司已在廣東佛山動工建設年產100萬臺套節能與新能源汽車混合動力總成產業化項目，項目建設工期為1年，預計2017年底建成投產，首期可以生產30萬套混合動力總成系統。...

近日，科力遠（600478）發布三季報，公司2016年1-9月實現營業收入12.68億元，同比增長105.14%，新材料行業平均營業收入增長率27.63%，公司本季度營業收入環比上季度增長18.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.19億元，同比下降4488.14%。...

對于科力遠本次增發行為，筆者認為其募投項目的必要性成疑，畢竟其耗資最大的動力電池項目對于公司來說是一個嚴重產能過剩的項目，其高盈利預期判定讓人懷疑。...

隨著汽車的新能源化、互聯化和智能化，汽車產業鏈條上各個環節的邊界正在被打破，很多零部件供應商直接供應終端消費，比如博世就在網上商城銷售，有些甚至參與終端服務供應，科力遠進軍出行領域，就是典型案例。...

在豐田大額訂單的支撐下，2015年和2016年上半年，科力遠正極片的產能利用率分別為51.95%和97.86%；負極片的產能利用率分別為63.67%和82.55%，而動力電池和能量包的產能利用率被壓縮到了7.88%左右。...

在豐田大額訂單的支撐下，2015年和2016年上半年，科力遠正極片的產能利用率分別為51.95%和97.86%；負極片的產能利用率分別為63.67%和82.55%，而動力電池和能量包的產能利用率被壓縮到了7.88%左右。...

科力遠在《合作協議》簽署的公告中亦提到，佛山是公司混合動力示范運營的重點城市，《合作協議》的簽訂，有利于CHS項目的產業化推進，大幅提升CHS項目的持續發展能力和抗風險能力，符合公司在節能與新能源汽車領域內的戰略發展目標及規劃需求。...

科力遠透露，2016年，豐田公司向科力遠公司下達的提貨計劃實際已經達到5.7萬臺套，較2014年末下達的2016年度訂單計劃增長14%。2016年1-6月，科霸公司正負極片的產能利用率分別達到了97.86%和98.44%，動力電池生產線的擴產已迫在眉睫。...