特斯拉超級電池工廠占地1000萬平方英尺，造價高達50億美元，該工廠的建造進度一直領先于規(guī)劃。特斯拉在郵件聲明中表示，糾紛涉及的這一非工會承包商所雇傭員工超過50%均為內(nèi)華達州工人，而特斯拉超級電池工廠更是超過75%的員工均為內(nèi)華達州居民。...

此前國務院會議提出中央財政將采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵，這條政策直接利好龍頭電池廠以及持續(xù)投入研發(fā)的科技型企業(yè)。...

沃特瑪已與東風特汽、一汽解放、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門金旅、奇瑞萬達、南京金龍、中國重汽豪沃、長安客車、成都雅駿、大運汽車、力帆汽車等國內(nèi)整車企業(yè)展開合作。...

能否“彎道超車”成功，掌握動力電池的核心技術是關鍵。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其地位就好比是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，同時動力電池在新能源汽車整車成本中占據(jù)近二分之一的比例。...

實際，對于三元鋰電池廠商而言，除了在電池材料、電解液、隔膜等的方面提升品質(zhì)上進行保證，更為重要的是要做好安全設計工作。...

雖然市面上大小廠商都有各自的電動汽車產(chǎn)品，但是它們的電池很可能都是由一家供應。北美電動汽車電池的供應基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據(jù)了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場市場56%的市場份額。...

政府大力推動汽車動力電池研發(fā)。2015年末，在科技部下發(fā)的“十三五”新能源汽車試點專項2016年度項目中，研發(fā)高比能量鋰離子電池技術赫然在列。...

據(jù)了解，為了應對四部委清查新能源汽車騙補現(xiàn)象，一部分電池生產(chǎn)企業(yè)需要在核查組到來之前把電池數(shù)補上以保證電池數(shù)等于整車數(shù)。...

電池材料并非是決定電動客車是否安全的關鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關系及產(chǎn)品設計或許更為關鍵。王子冬提出了影響電動客車安全的五大因素。...

政府打擊顯性騙補行為，我們拍手稱快，同時還應該打擊或者遏制隱形的騙補行為，讓新能源汽車的補貼能夠“好鋼用在刀刃上”，促進產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。...