電動(dòng)自行車銷售走“o2o”的路子，并非突發(fā)奇想，而是形勢(shì)所迫。整個(gè)行業(yè)如果不加緊轉(zhuǎn)型升級(jí)，面臨的壓力和危機(jī)就近在眼前。...

從子行業(yè)分布情況來(lái)看，電動(dòng)自行車行業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)無(wú)論是增速還是規(guī)模上，均超過了腳踏自行車行業(yè)，成為自行車行業(yè)新的盈利點(diǎn)。...

今年以來(lái)，?？谑腥訌?qiáng)超標(biāo)電動(dòng)自行車退出機(jī)制管理，截至2014年6月30日，海口市原登記注冊(cè)的31萬(wàn)余輛超標(biāo)電動(dòng)自行車中，超過22萬(wàn)輛通過注銷、報(bào)廢、置換等方式退市。...

一位網(wǎng)友稱:“最近注意觀察了一下,發(fā)現(xiàn)路面上行駛的電動(dòng)自行車沒牌照有三成左右,而電動(dòng)三輪車基本看不到有牌照的,包括載貨三輪車和環(huán)衛(wèi)三輪車、快遞三輪車。沒牌照,管理就無(wú)從談起。 ...

面對(duì)供過于求的行業(yè)現(xiàn)狀,和日漸從嚴(yán)的電動(dòng)自行車監(jiān)管環(huán)境,中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在2014年第二屆中國(guó)(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上發(fā)言稱,“電動(dòng)自行車(行業(yè))或?qū)⒚媾R最壞的時(shí)代。” ...

上半年鋰電自行車出貨量約170萬(wàn)輛，出口占比50%以上，未來(lái)鋰電自行車將保持20%以上的增速。...

　　 來(lái)自中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，規(guī)模前50名的電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)量同比下滑1.98%，電動(dòng)自行車所需塑件出貨量同比下降超30%。這是電動(dòng)自行車行業(yè)15年來(lái)首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下滑。 ...

“禁電令”的背后，是政府對(duì)電動(dòng)自行車超標(biāo)的忍無(wú)可忍。但廠家和經(jīng)銷商也有自己的苦衷，他們稱大多數(shù)消費(fèi)者并不喜歡限速20公里/小時(shí)以下的電動(dòng)車，他們希望跑得更快一些。...

目前有兩大趨勢(shì)正推動(dòng)電動(dòng)自行車市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展。一方面，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量達(dá)到１．８億輛。但與此同時(shí)，每年新銷售的則有約２０００萬(wàn)輛在用于更新，更新?lián)Q代需求將構(gòu)成極大的產(chǎn)品需求。另一方面，許多擁有汽車的用戶，也開始把電動(dòng)自行車作為環(huán)保出行工具，他們的加入使電動(dòng)自行...

禁售禁行與物權(quán)法、道路交通法規(guī)等上位法不相一致，相較于汽車引發(fā)的交通事故，電動(dòng)自行車的安全紅利還是比較大的。...