“特斯拉公司固然很卓越，但豪華車領域早已有諸如保時捷、梅賽德斯奔馳這樣地位穩固的車企占據，也會在電動車領域有所行動，特斯拉將面臨巨大的挑戰”。...

比亞迪的重心在深圳，力帆布局在西南市場，江淮試圖立足安徽，急欲發力的北汽則很自然的謀求把北京市場收入囊中，“肥水不流外人田”，車企與地方政府在默契中設立了嚴格的壁壘。...

自2009年全國推行“十城千輛”計劃以來，國內首批13個試點城市的新能源汽車已推廣多年。南昌作為試點城市之一，在2010年9月引進的首批157輛長安志翔出租車如今已經全部報廢，豐田凱美瑞出租車也飽受出租車司機與企業的詬病。...

如同當初的蘋果iPhone閃亮入市一樣，Tesla S上市以來，連續登上美國主要7萬美金售價以上豪華車的銷售榜首。特斯拉公司成為汽車界的蘋果，續寫了美國汽車工業的神話。...

除了私人家庭充電設施以外，該公司也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時，在中國大城市之間建設的超級充電站網絡也在規劃之中。...

　在全球變暖，化石燃料逐漸枯竭的情況下，發展新能新能源車（主要是電動汽車）貌似是勢在必行的，但整個新能源車領域卻一直是雷聲大雨點小，不禁讓人要問，為什么改變汽車的動力系統就這么難？...

新能源車尤其是純電動車因為不燃油、排放少，成為環保時尚的代名詞。然而，其上下游產業鏈帶來的污染可能會讓人們大吃一驚。...

由于電動車已不是新興概念，能否將特斯拉稱為汽車業的"蘋果"還依賴于其創新表現，而是否能在中國順利通“電”，也仍需時間檢驗。...

可以說，這些電動車不僅展現了合資車企在自主研發方面的實力，也反映出中國汽車新能源市場未來的廣闊發展前景。...

全國大范圍的霧霾天頻現，讓新能源汽車推廣不時成為熱門話題。一個令人尷尬的數據是，整個2013年，全國新能源汽車僅銷售1.76萬輛，2015年推廣50萬輛的宏偉目標顯得有些縹緲。 ...