自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。...

今年前三季度，我國新能源汽車產銷同比分別增長2.9倍和2.8倍。專家表示，隨著政策紅利的釋放，我國新能源汽車將進入全新發展階段。...

截至今年10月底，上海新能源汽車推廣規模已達到5630輛，其中，私人用戶超過4221輛，占比超過70%，推廣數量已超過年度預期目標。...

盡管2014年電動汽車的產量預計將達到去年的3倍以上，但由于基礎設施不足、消費者認知度不高等多方面原因，新能源汽車產業的發展現狀距之前制定的目標還相差甚遠。...

技術、成本、地方保護等因素，成了阻礙新能源汽車推廣的“軟障礙”。...

2014年前9個月新能源汽車共生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%，雖然總量不高，但增長率令人吃驚。...

截至10月底全市純電動汽車上牌數從上半年的600多輛激增至2500輛；另一方面，消費者依然對新能源汽車信心不足，首批中簽的1428個新能源個人購車指標中，980人選擇放棄。...

現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等韓國五大整車廠商10月份的國內外銷量為74.8025萬輛，同比減少2.3%，環比增長7.3%。...

在APEC會議期間，用車類型分為混合動力車型、純電動車、傳統能源車型3大類不同類型能源車型，而新能源車將被更多地使用。...

種種跡象表明，行業產銷整體下滑或是拖累上市車企三季度銷售進而影響業績的主要原因。...