日前，大眾汽車日本總裁兼CEO莊司茂（Shigeru Shoji）表示，燃料電池汽車可能未來在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。...

有觀點認為，一方面相關稅收的傾斜降低了新能源車采購的成本；另一方面，地方保護政策的破除也讓跨城市的汽車租賃和采購更具可行性。因此，更多的新能源汽車廠商開始參與電動車商業模式的探索，而成本較低、容易被消費者接受的租賃模式成為主要推廣模式之一。...

據北汽新能源總經理鄭剛介紹，“將純電動車做到中國最好、做到全球知名”是北汽新能源的戰略選擇。...

近日，比亞迪銷售副總經理李云飛在接受媒體采訪時公布了比亞迪年內上市新車和未來的新產品計劃。據悉，在2014年內比亞迪G5、S7和唐將陸續上市，而未來比亞迪秦純電動版、漢、明、E3和E5等純電動車型也將陸續亮相。...

最近幾年，很多專家都發表了支持新能源車技術多樣化的觀點，建議不要把技術路線限定在純電動汽車上，也希望企業都能夠有一些創新。...

自新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近萬名單位或私人用戶獲得純電動補貼車型的購買資質，其中首批2月26日產生的3000多個中簽指標8月26日過期。...

不過，多位業內專家在接受《中國科學報》記者采訪時指出，要想真正啟動中國新能源汽車市場，依賴政府的公車采購顯然過于片面，拉動私人用車領域還需要更加細化的措施與手段。...

氫能源成為新能源汽車的最新探索，近日豐田宣布將在年內開始在日本銷售新型氫燃料電池轎車。也盡管早在十幾年前通用汽車就曾進行過氫能源的試驗，但是豐田能把氫能源進行產業化可謂進了一大步。幾組關鍵數字令人驚訝：續航里程達到700公里，充氫時間為3分鐘，堪比在加油站加油的時間，售價折...

為了推動新能源汽車發展，6月24日，廣東省發改委發布了《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》，計劃到2015年廣東省將在整個珠三角地區推廣應用新能源車4 .5萬輛。...

現如今，全球大部分的車企都將新能源汽車作為未來發展的方向，但是并沒有專注于單一一種技術，而是通過分散化的研發來規避新技術投入過分集中的風險。在研發新能源車的道路上，豐田汽車與日產汽車則走得比較明確和堅決，前者希望成為全球最大的混合動力汽車生產商，而后者則希望在純電動車市...