移動(dòng)平臺(tái)之爭(zhēng)已經(jīng)從手機(jī)、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那么誰(shuí)會(huì)真正為汽車帶來(lái)更智能的車載服務(wù)體驗(yàn)?zāi)兀?..

麥肯錫認(rèn)為，未來(lái) 10 多年最具經(jīng)濟(jì)影響性的技術(shù)應(yīng)該是那些已經(jīng)取得良好進(jìn)展的技術(shù)—如已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家普及并在新興國(guó)家蓬勃發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；知識(shí)工作的自動(dòng)化，比方說(shuō)用計(jì)算機(jī)語(yǔ)音來(lái)處理大部分的客戶電話；物聯(lián)網(wǎng)，比方說(shuō)將傳感器嵌入物理實(shí)體中用來(lái)監(jiān)控產(chǎn)品在工廠的流動(dòng)；以及云計(jì)算。...

于這些進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的公司來(lái)說(shuō)，推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品僅僅是第一步，與汽車保險(xiǎn)公司、車輛維修保養(yǎng)和二手車交易等服務(wù)領(lǐng)域的公司聯(lián)手合作，才能挖掘更大范圍的售后市場(chǎng)服務(wù)空間。...

隨著車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展，百花齊放會(huì)不會(huì)也變成寡頭壟斷？車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)究竟會(huì)何去何從？...

從目前來(lái)看，全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)仍在持續(xù)，中國(guó)整車產(chǎn)能占比持續(xù)提高。2013年全球汽車產(chǎn)量8738萬(wàn)輛，中國(guó)生產(chǎn)2211.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7%和14.8%，中國(guó)產(chǎn)量在全球占比達(dá)25.3%。...

與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)推進(jìn)過(guò)程中仍然遭遇諸多障礙，包括盈利模式不明確、汽車公司拒絕開放系統(tǒng)等。...

以2016年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000億來(lái)計(jì)算，其復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到17%，其中，車載電子相關(guān)子行業(yè)增速有望達(dá)到30%以上。...

突然想到一個(gè)問題：如果特斯拉更比亞迪、比亞迪更特斯拉，在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)上，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？...

隨著4G時(shí)代的來(lái)臨，依托4G網(wǎng)絡(luò)顛覆性的傳輸能力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將開創(chuàng)智能出行新時(shí)代，也將迎來(lái)一場(chǎng)新的變革。...

鄔賀銓指出，車聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)新詞兒，的確是智能設(shè)備和汽車業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，也是物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)很重要的應(yīng)用領(lǐng)域。但要真正達(dá)致車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)無(wú)人安全駕駛和交通智能調(diào)度等等，還有很長(zhǎng)一段路要走，而且這段路比手機(jī)跨越到智能手機(jī)的路程要艱險(xiǎn)得多。...