日產汽車2011年宣布將與合作伙伴法國雷諾聯手，在2016財年之前，累計銷售150萬輛EV。但截至2014年3月底，日產汽車的EV累計銷量為11萬輛，雷諾為4萬輛，相加僅為15萬輛。由于EV的銷量遠低于計劃，該公司推遲了以英菲尼迪品牌推出新款EV，以及無線供電系統實用化的時間。...

對日產而言，特斯拉不是競爭對手，而是盟友。我們面向的是不同的消費群體。如果特斯拉讓消費者更加深入了解電動汽車，那么消費者也會更容易接受日產聆風。...

新款里程還因為配備了本田目前推進的SPORT HYBRID第三套系統而備受關注。三套系統分別為飛度等的單馬達混合動力系統、雅閣的雙馬達混合動力系統，以及新款里程的三馬達混合動力系統。...

e-NV200的第一個優點是駕乘舒適性高。雖然是EV理應具備的要素，但試駕e-NV200時，筆者的確感受到了很高的靜音性，聽不到發動機的聲音，而且起步加速非常順暢。...

日本經產省負責人表示：“要想使電動汽車（EV）及插電混合動力車（PHEV）普及，就必須要擴充充電基礎設施。在這方面，無線供電技術被寄予厚望。”...

或許，如今阻礙電子產業發展的最重要的問題之一，不是產品本身技術，而是電池續航里程的提升。那么，為什么不能讓液態鋰電池的續航里程更長？...

在電子企業中，對無線供電系統的研發尤其下力氣的是美國高通（Qualcomm Technologies）。該公司2011年11月宣布，從擁有眾多電磁感應式無線供電技術專利的新西蘭奧克蘭大學（University of Auckland）收購了無線供電技術相關資產。...

2013年11月，電動汽車無線供電向實用化邁進了一大步。美國汽車工程師協會（SAE）宣布就電動汽車無線供電使用85kHz頻帶（81.38k～90.00kHz）達成一致...

據報道，豐田、日產及本田汽車公司近日宣布，將共同支援為燃料電池車補充氫氣的“氫氣站”建設工作。今后將探討由3家公司共同承擔燃氣、石油批發等基建公司運營氫氣站的部分費用等具體措施。...

在此前北美國際車展上，本田推出了一款燃料電池汽車“FCV概念”，并宣布這款車型將在2016年3月于日本本土銷售后在美國上市。據介紹，該款車充滿所需氫燃料僅需3分鐘，最大里程可達480公里。...