近年來，央企重組的步伐不斷加快，中國中車合并、南北船重組、中國鹽湖成立等等，均反映出國家層面對(duì)央企優(yōu)化整合的推動(dòng)。
電池網(wǎng)注意到，2月9日晚間，兩大汽車央企傳出控股股東正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)的消息，央國企重組整合大戲有望迎來新案例。
據(jù)東風(fēng)股份（600006）公告稱，公司接到間接控股股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱：東風(fēng)公司）通知，東風(fēng)公司正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。本次重組可能導(dǎo)致公司間接控股股東發(fā)生變更，但不會(huì)導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更。
同日，長安汽車（000625）也發(fā)布類似公告，稱接到間接控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡稱：兵器裝備集團(tuán)）通知，兵器裝備集團(tuán)正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。
雖然，兵器裝備集團(tuán)與東風(fēng)公司是否互為重組對(duì)象尚無定論。但作為國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域的重要主體，二者于同日發(fā)布重組計(jì)劃，這一事件不可避免地引發(fā)了市場對(duì)于雙方整合可能性的廣泛猜測。
資料顯示，東風(fēng)公司是以汽車制造、銷售、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)為主業(yè)的商業(yè)一類央企，前身是始建于1969年的第二汽車制造廠。而兵器裝備集團(tuán)是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，培育出了長安汽車等一批具有廣泛社會(huì)影響的品牌。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年，東風(fēng)公司全年累計(jì)銷量為189.59萬輛，同比下滑9.2%，其中，東風(fēng)公司全年銷售自主品牌汽車約137萬輛，同比增長34.3%；銷售新能源汽車約86萬輛，同比增長64.4%。
2024年12月，東風(fēng)公司召開大會(huì)，會(huì)上提出2025年要力爭實(shí)現(xiàn)“錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛”的總體年銷目標(biāo)。其中，新能源汽車跨越100萬輛門檻，海外出口突破50萬輛。
2024年，長安汽車全年銷量達(dá)268.4萬輛，創(chuàng)七年來新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年同比增長。其中，新能源汽車銷量約73萬輛，增幅達(dá)到50%；海外銷量約53萬輛，同比增長47%。
而長安汽車2025年目標(biāo)為總銷量300萬輛，同比增長12%，其中自主新能源銷量100萬輛，出口銷量100萬輛。
近年來，國資委釋放出對(duì)汽車央企改革的強(qiáng)烈信號(hào)。2024年3月，國資委主任張玉卓表示，將對(duì)直屬中央的三家汽車企業(yè)進(jìn)行新能源業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，不以當(dāng)期利潤為考核重點(diǎn)，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)、市場占有率和發(fā)展能力的考核上。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的考核方式將新能源業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)、燃油車板塊進(jìn)行分割，分開進(jìn)行考核，必然會(huì)推動(dòng)三家汽車央企在投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制等方面改革深化。
值得一提的是，在兩家汽車央企此次動(dòng)作之前，中國一汽曾聯(lián)合兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司同步簽約，推動(dòng)中國誠通新能源汽車動(dòng)力電池專業(yè)化合作項(xiàng)目。具體而言，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司將同步參與，計(jì)劃共同打造國資動(dòng)力電池頭部企業(yè)，推動(dòng)中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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