這兩種模式分別為純電動(dòng)模式和氫能源模式，從車(chē)身的兩處接口便能知曉，不過(guò)純電動(dòng)模式僅為應(yīng)急，最多只能行駛30公里，而當(dāng)共同工作時(shí)，車(chē)輛的理論最大續(xù)航里程可以達(dá)到400公里。
續(xù)航里程的多少在于氫氣儲(chǔ)量的多少，或者說(shuō)是“油箱的大小”，榮威750燃料電池版設(shè)計(jì)了2個(gè)儲(chǔ)氫瓶，均裝在后備箱處。雖然已經(jīng)裸露在車(chē)底，但是工程師強(qiáng)調(diào)，這樣并不會(huì)影響安全系數(shù)，氫瓶在設(shè)計(jì)時(shí)就經(jīng)過(guò)撞擊以及槍擊試驗(yàn)，絕不會(huì)發(fā)生爆炸這類(lèi)嚴(yán)重性問(wèn)題。
為了適應(yīng)新能源的改造，榮威750的與=儀表盤(pán)必須也要從新設(shè)計(jì)以便滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的需求。中控臺(tái)顯示的數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，不過(guò)通過(guò)上面的幾個(gè)英文可以猜出一些。電池以及氫氣容量淺顯易懂，不過(guò)中間的綜合工況以及電機(jī)狀況這些就有些難懂。比如電機(jī)狀況出現(xiàn)的負(fù)值，其實(shí)是表示剎車(chē)等情況下能量回收的效果。
似乎以上都是這款榮威750燃料電池車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，但真正實(shí)際上阻礙發(fā)展的則明顯要更加現(xiàn)實(shí)：
1.氫氣用完了如何加注，加氫站建設(shè)情況
2.氫氣價(jià)格如何，是否真正比汽油便宜
3.燃料電池車(chē)車(chē)價(jià)是否便宜，維修保養(yǎng)如何解決
如果說(shuō)以上3個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不以解決，氫燃料電池車(chē)的發(fā)展同樣會(huì)受到制約，不過(guò)這里要慶賀的是，像上汽擁有足夠多新能源技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展將至關(guān)重要。
由于此次為工程測(cè)試車(chē)，除了廠商的工程師外其他人都沒(méi)有機(jī)會(huì)真正的體驗(yàn)一下，并且由于車(chē)輛的工況，車(chē)輛急加速以及高速變線(xiàn)等也均是不允許。不過(guò)通過(guò)一段時(shí)間不短的試乘，還是能夠感覺(jué)到新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，近乎無(wú)聲的工作狀態(tài)，坐在車(chē)?yán)镏桓杏X(jué)的到輪胎胎噪以及行駛的風(fēng)聲，起步時(shí)便可發(fā)揮出最大扭矩，相比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)，推背感要更加強(qiáng)烈。
榮威750燃料電池版以普通榮威750作為平臺(tái)改造而來(lái)，所以在外觀上基本相同，但由于是這非量產(chǎn)車(chē)型，所以要想分辨出來(lái)，或許只有通過(guò)鉆到車(chē)底下看那個(gè)氫瓶來(lái)分辨了 。由于是新能源車(chē)，大燈結(jié)構(gòu)上如果采用LED技術(shù)，或許能夠更加節(jié)能省電。
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