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4月20日，上汽乘用車不僅攜榮威和MG雙品牌全系車型亮相2014北京國際車展，更集中展示了有著自主品牌“最強(qiáng)動力總成”之稱的全新一代動力總成“CUBE-TECH”，以及包括純電動轎車、插電式混合動力轎車、燃料電池轎車在內(nèi)的“中國最完備新能源體系”。這意味著掌握核心技術(shù)的上汽乘用車率先進(jìn)入“新動力時代”，以自主品牌車企領(lǐng)軍者之非凡氣勢，引領(lǐng)中國自主品牌進(jìn)入新的發(fā)展階段。
“最強(qiáng)動力總成”發(fā)布 引領(lǐng)自主品牌進(jìn)入“新動力時代”
長期以來，動力總成技術(shù)滯后，一直是制約中國自主品牌車企發(fā)展的一大瓶頸。今年4月初，上汽乘用車的最新一代動力總成“CUBE-TECH”，一經(jīng)媒體披露便廣受關(guān)注，被喻為“自主品牌最強(qiáng)動力總成”，率先突破了中國汽車行業(yè)的“動力瓶頸”。在北京車展上，上汽乘用車正式發(fā)布了這一動力總成。
北京車展上汽新一代動力總成發(fā)布
據(jù)了解，“CUBE-TECH”新一代動力總成是上汽自主研發(fā)以及與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的成果，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，是擁有全球領(lǐng)先水平的動力成總系統(tǒng)。上汽已規(guī)劃在未來5年內(nèi)將其搭載于下一代榮威和MG產(chǎn)品中，以期達(dá)到“碳排放減少、動力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升”均“超過20%”的戰(zhàn)略目標(biāo)，實現(xiàn)高性能和節(jié)能環(huán)保的完美平衡，在滿足消費(fèi)者強(qiáng)勁動力的駕駛體驗的同時，履行節(jié)能環(huán)保的企業(yè)社會責(zé)任。
值得一提的是，上汽不僅是首個與世界級跨國汽車巨頭在動力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)的中國車企，還在全球范圍內(nèi)與國際大型汽車集團(tuán)共享知識產(chǎn)權(quán)。因此，搭載“CUBE-TECH”自主開發(fā)的全系列車型將可以在世界范圍內(nèi)銷售，如歐洲、東南亞市場等。同時，除了為榮威、MG系列車型匹配外，上汽的研發(fā)成果還具備對外輸出的能力，實現(xiàn)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的反哺。
中國自主品牌車企的發(fā)展壯大，將是一個階段性逐步推進(jìn)、逐步成長的過程。上汽乘用車在成立的最初幾年便完成了產(chǎn)品布局；2012年4月，上汽乘用車推出了第二代產(chǎn)品的旗艦車型榮威950，在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能和品牌價值方面都有大幅提升，不僅揭開了上汽第二代產(chǎn)品投放的序幕，更是率先引領(lǐng)中國自主品牌車企進(jìn)入了發(fā)展的“2.0階段”。
上汽新一代動力總成“CUBE-TECH”
時隔兩年，上汽乘用車在產(chǎn)品品質(zhì)性能與品牌溢價持續(xù)提升的同時，在最核心的動力總成方面也取得了重大突破。全新一代動力總成“CUBE-TECH”的發(fā)布，表明上汽乘用車在核心技術(shù)上達(dá)到了國際一線水平，未來全系動力總成技術(shù)領(lǐng)先已成定局。上汽乘用車也因此成為國內(nèi)首家在動力總成、混合動力、純電動三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主車企。
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