ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)
如果要說(shuō)今年最“熱”的動(dòng)力電池，那一定是無(wú)鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等行業(yè)龍頭紛紛入局。在此風(fēng)口下，無(wú)鈷電池究竟是進(jìn)入了市場(chǎng)化前夕，還是只是“噱頭”？
日前，在ABEC（電池“達(dá)沃斯”）2020|第8屆中國(guó)（長(zhǎng)沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，北京大學(xué)教授其魯表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，無(wú)鈷電池其實(shí)是個(gè)偽命題。
在其魯看來(lái)，無(wú)鈷電池真正做到無(wú)鈷，在今天的3C產(chǎn)品里面，是基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。從目前的使用情況來(lái)看，市場(chǎng)最大的、使用最頻繁的電池依然是鈷酸鋰，這是因?yàn)槭袌?chǎng)需要高能量密度、大功率的電池。如這幾年發(fā)展最快的三元電池，若完全的百分之百的無(wú)鈷，那是不穩(wěn)定的，電池會(huì)隨著充放電的進(jìn)行衰減得非常快，化學(xué)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。只有鈷才能讓鎳酸鋰變成穩(wěn)定的材料。
但其魯又稱，無(wú)鈷電池反而在電動(dòng)汽車上應(yīng)用是有一些可能的，解決方案包括尖晶石錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰正極、鈦酸鋰正極。但無(wú)鈷電池對(duì)于動(dòng)力電池而言，也更像是短期的解決方案。
“（無(wú)鈷電池）今天可以考慮，但是對(duì)于鈷資源的擔(dān)心，不用做過(guò)多考慮。因?yàn)殁捯埠?，鎳、鋰也好，不像核能、天然氣能源、煤炭能源，所有的鋰電池里的這幾個(gè)金屬元素，使用完之后都可以接近百分之百回收使用。所以這是可以無(wú)限循環(huán)使用的?！逼漪敱硎?。
對(duì)于其魯?shù)挠^點(diǎn)，華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉也表示贊同，其個(gè)人認(rèn)為中長(zhǎng)期高鎳三元鋰電池的趨勢(shì)不會(huì)改變，無(wú)鈷電池更多的是趨勢(shì)大于影響。
格林美集團(tuán)副總經(jīng)理潘驊也指出，因?yàn)殁挕㈡?、錳等金屬元素是可以無(wú)限循環(huán)的，到那時(shí)候（動(dòng)力電池全部可以回收再利用時(shí)），成本反而不是讓人特別關(guān)注的話題。但是，在新能源汽車剛開(kāi)始推廣的時(shí)候，這個(gè)成本是繞不開(kāi)的。
今年以來(lái)，動(dòng)力電池“無(wú)鈷化”的趨勢(shì)主要是基于電池成本的考慮。
蜂巢能源電芯研發(fā)中心總經(jīng)理高飛在論壇上表示，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格是非常敏感的，要想推動(dòng)電動(dòng)車的普及，降成本是整個(gè)電動(dòng)化發(fā)展普及的關(guān)鍵訴求，而對(duì)于動(dòng)力電池的降本，原材料尤為重要。
據(jù)高飛介紹，過(guò)去的十年，鈷的價(jià)格是劇烈波動(dòng)的，2018年，鈷材料的價(jià)格最高漲至60萬(wàn)元/噸，嚴(yán)重影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，所以發(fā)展無(wú)鈷或少鈷技術(shù)，或者提前儲(chǔ)備鎖定鈷價(jià)，是推動(dòng)電池持續(xù)降本的重要保證。
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