圖片來源：億華通官網(wǎng)
科創(chuàng)板燃料電池“第一股”來了！據(jù)證監(jiān)會7月14日發(fā)布的消息，近日，證監(jiān)會按法定程序同意了北京億華通科技股份有限公司（下文簡稱：億華通）科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。
公開資料顯示，2019年7月8日，億華通的科創(chuàng)板上市申請獲受理。本次IPO，億華通擬公開發(fā)行不超過2265萬股，擬使用12億元募集資金，投向億華通燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程和面向冬奧的燃料電池發(fā)動機研發(fā)等項目，高管及員工擬參與戰(zhàn)略配售，保薦機構(gòu)為國泰君安。
其中，燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程擬投資6億元，建設(shè)年產(chǎn)能8000臺燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)自動化生產(chǎn)線，項目建設(shè)周期36個月。該項目建設(shè)完成后，可形成年產(chǎn)30kW、60kW系列燃料電池發(fā)動機8000臺的規(guī)模。
目前，氫燃料電池汽車目前處于產(chǎn)業(yè)化的初期階段。2017年、2018年和2019年，我國氫燃料電池汽車銷量分別為1,272輛、1,527輛和2,737輛，而新能源汽車銷量分別達(dá)到77.7萬輛、125.6萬輛和120.6萬輛。總體而言，氫燃料電池汽車在新能源汽車中的滲透率仍然較低，其產(chǎn)業(yè)化進程明顯滯后于純電動汽車。
同時，因產(chǎn)業(yè)階段尚處于商業(yè)化初期，燃料電池汽車目前存在成本高、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等阻礙其推廣應(yīng)用的掣肘，但未來隨著燃料電池技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)化的不斷推進，燃料電池汽車的購置成本將快速下降，氫基礎(chǔ)設(shè)施的加快完善也將帶動用氫成本下降，燃料電池汽車的應(yīng)用前景良好。
億華通成立于2004年，是國內(nèi)首家氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)商，專注于燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，與國內(nèi)知名的商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車以及吉利商用車等建立了深入的合作關(guān)系，搭載億華通發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池客車先后在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等地上線運營。2019年度，億華通共計實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)銷售498套，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5.4億元，在國內(nèi)率先開啟了氫燃料電池發(fā)動機批量商業(yè)化的進程。
億華通在注冊稿中預(yù)計，2020年上半年可實現(xiàn)的營業(yè)收入為5,000萬元至7,000萬元，與上年同期相比變動幅度為-24.65%至5.49%；預(yù)計2020年上半年可實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤為-5,400萬元至-4,800萬元，與上年同期相比變動幅度為-16.12%至-3.21%；總體保持平穩(wěn)。
電池網(wǎng)還注意到，6月5日，由豐田主導(dǎo)、聯(lián)合億華通、北汽、一汽、東風(fēng)及廣汽所組成的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司正式簽約。
新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），占地面積約19000㎡。其中豐田占比65%、億華通占比15%、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽各占5%，采用委托研發(fā)的方式對燃料電池商用車進行全流程開發(fā)。
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