目前儲能系統(tǒng)的應(yīng)用類型單一、應(yīng)用市場機制不健全和缺乏體現(xiàn)其商品價值的定價制度是其利潤低、市場需求不明晰和可持續(xù)盈利潛力不足的主要原因。...

根據(jù)EnergyTrend金級報告預(yù)估，2017年或?qū)⒊蔀樘柲苄枨蟾咚侔l(fā)展以來幾近零成長的年份，中美日地區(qū)的光伏市場或?qū)⑺ネ耍蚬┻^于求可能使今年下半年再現(xiàn)價格失序風(fēng)暴，不僅組件，中上游多晶硅、硅片、電池片價格低點都可能再創(chuàng)新低。...

碳納米管作為一維納米碳材料的代表，碳納米管導(dǎo)電性好，機械強度優(yōu)異，在能源存儲、復(fù)合材料、環(huán)境保護等領(lǐng)域都有優(yōu)異的性能體現(xiàn)。特別我國十三五規(guī)劃針對碳納米管的發(fā)展給予大力支持，飯島先生對于新材料在中國未來的發(fā)展給予高度肯定。...

在常規(guī)電池使用過程中，阻燃劑通常使塑料纖維進行封裝。如果封裝材料周圍溫度超過150攝氏度，那么塑料就會自動融化，釋放存儲在內(nèi)部的阻燃劑。根據(jù)實驗結(jié)果，燃燒中的電解質(zhì)能夠在0.4秒內(nèi)完全熄滅。...

優(yōu)量鋰能自主研發(fā)出“逆向結(jié)晶法”納米磷酸鐵鋰制備路線，生產(chǎn)的“納米磷酸鐵鋰”材料具有高壓實密度、高比容量和良好的低溫性能等優(yōu)點。...

?1月14日，比亞迪（002594）在最新投資者活動關(guān)系記錄表中披露，如果未來，新能源車充電不再是問題，充電設(shè)施足夠完善，消費者相應(yīng)的對能量密度就不那么敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更高、原材料供應(yīng)相對更充足的優(yōu)勢就會被凸顯出來，成為消費者的首選。...

?1月14日，比亞迪（002594）在最新投資者活動關(guān)系記錄表中披露，如果未來，新能源車充電不再是問題，充電設(shè)施足夠完善，消費者相應(yīng)的對能量密度就不那么敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更高、原材料供應(yīng)相對更充足的優(yōu)勢就會被凸顯出來，成為消費者的首選。...

2016年，OPPO、vivo、華為這三大品牌成為市場最大贏家，他們在新增設(shè)備份額、用戶忠誠度方面都迎來了進一步的增長，成為國產(chǎn)市場領(lǐng)導(dǎo)者。...

我國新能源汽車2016年全年銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經(jīng)突破100萬輛，位居全球第一。全國公共充電樁運營數(shù)量超過15萬個，已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。...

新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。...