根據其掌握的調研數據，擁有充電樁的新能源汽車車主，90%都會用電，原因在于用電既環保，又經濟，消費者沒有不用電的理由。但為何出現了那沒多不充電的車輛，原因就在于這些車輛沒有配套的充電樁可用。...

6日新能源汽車概念股盤后統計 隆基機械漲8.6%...

財政部發布新能源汽車推廣應用財政支持政策方案(草案)，擬將新能源汽車補貼延長至2020年。...

北京銀建新能源出租車有限公司總經理張勇透露，純電動出租車投放主城區后，廣大乘客可以享受免收燃油附加費的實惠。...

長城華冠汽車董事長陸群談及了對當下中國電動車產業中爭議頗多的四個話題的思考，包括輕量化對電動車的意義、汽車續航里程、充電樁建設問題，以及如何看待低速電動車。...

憑借著互聯網基因，特斯拉在中國刮起了一股新旋風，無論是類似開放設計專利的宣言還是免費的超級充電站計劃都引發了熱捧，在幫助其開啟在華業務的同時，也用其獨特的互聯網思維推動了我國新能源汽車的發展，尤其是來自政策層面，不禁讓人感觸，還是外來的和尚會念經。...

新能源汽車抱團推廣有助于消費者更好地認識新能源汽車，而集中的銷售更是讓市場能夠共同做大，彌補補貼逐年減少的不利影響。...

在激烈競爭下，經銷商會想出各種招數來吸引客流，包括降價和提高服務。同時兩萬個新能源汽車指標意味著，新能源汽車將迎來新的春天。...

新能源車推廣不得力，不要總怨消費者，還是要從政策、技術，自身上找原因，市場不是由政策決定的，消費者才是市場的真正決定者。...

這是一個顛覆性的數字，伴隨著的是政府的利好政策以及電動車續航里程的不斷提升。可以說，2014年是新能源車優惠政策出臺最密集的一年。...