汽車的產(chǎn)業(yè)鏈涉及的上下游行業(yè)眾多，想進入汽車圈遠不只造車這一條路。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極突破轉(zhuǎn)型升級，新進入者尋找各自途徑曲線突圍，未來的汽車圈是越來越熱鬧了。...

對于新建成投產(chǎn)的純電動汽車整車項目，年產(chǎn)銷量首次達到1000輛、2000輛、5000輛整車的企業(yè)，市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予300萬、700萬、2000萬元獎勵。對動力電池年銷量首次達到10億、20億、50億瓦時的關鍵零部件企業(yè)，市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予150萬、350萬、1000萬元獎勵。...

2015年我國生產(chǎn)新能源乘用車20.64萬輛，如計入平均燃料消耗量核算，國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為6.65升/100公里。...

該項目于2013年立項，安徽省科技廳作為項目組織單位，由奇瑞新能源汽車技術有限公司聯(lián)合上海電驅(qū)動有限公司、合肥工業(yè)大學、清華大學和天津市捷威動力工業(yè)有限公司組成產(chǎn)學研聯(lián)合研發(fā)團隊，歷時三年，完成了研發(fā)任務以及各項技術指標。...

2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經(jīng)費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動、汽車智能化等方面。...

低速電動車泛指行駛速度低、續(xù)航里程短、安全技術性能尚達不到現(xiàn)行電動汽車標準的這一類車。...

隨著電網(wǎng)和鐵路市場的競爭日趨激烈，作為創(chuàng)業(yè)板首家上市企業(yè)的特銳德也正在謀求華麗轉(zhuǎn)身，打造國內(nèi)最大的汽車充電網(wǎng)，推進大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車，拓展互聯(lián)網(wǎng)金融和電子商務，積極構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大生態(tài)系統(tǒng)。...

根據(jù)咨詢公司Transport & Environment發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2015年底，全球最大的電動汽車市場已經(jīng)成為了中國和西歐。特斯拉所在的美國滑落至第三位。...

有人可能會認為，用3D打印汽車純粹只是工程師、設計師為了好玩，事實上，3D打印對于企業(yè)來說是一項可行的生意。采用特殊的設計、工程軟件，可以在2個月之內(nèi)開發(fā)一款汽車，如果采用傳統(tǒng)方法，需要制作原型車，耗費的成本高很多。...

一位美資車企的華人負責人指出，中國是在清理當前良莠不齊的局面，提升電動車行業(yè)的準入條件，但中國具備推廣電動車的決心。...