長期以來，日本豐田一直認為電動車不會在近期成為市場主流，因此其主要開發燃油動力或者混合動力汽車，不過豐田將會增加純電動車產品線。...

長期以來，日本豐田一直認為電動車不會在近期成為市場主流，因此其主要開發燃油動力或者混合動力汽車，不過豐田將會增加純電動車產品線。...

未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...

未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...

這種決策的邏輯是，別人領先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領域也領先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？...

豐田汽車公司計劃與100多家企業共享資源回收利用經驗，促進發展中國家對廢舊汽車材料的再生利用。...

盡管燃料電池汽車的性能已經適于商業化生產，但是汽車產業仍然解決兩個關鍵問題：進一步降低汽車成本；開發氫燃料基礎設施。...

最近豐田開發出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料可以提高鋰電池放電效率。...

豐田首款氫燃料電池車Mirai于今年早些時候面向日本市場開售。現在，本田也要展示自己的同類型產品了。...

2011年啟動了現有款式的生產，但是銷量增長乏力，最近的產量下滑至每月幾十輛。因此，為配合全面改良計劃，將停止在華生產普銳斯。...