目前世界各國(guó)已將新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，而氫燃料電池汽車相較純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。...

落戶佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的飛馳氫能源汽車項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)后可形成每年5000輛氫燃料客車的生產(chǎn)能力，將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的新能源燃料電池汽車生產(chǎn)基地。...

豐田期望2017年在全球賣出三千輛Mirai，到2020年將銷量提升到三萬(wàn)輛，作為2050豐田環(huán)境挑戰(zhàn)（Toyota Environmental Challenge 2050）計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在將2050年二氧化碳排放量與2010年相比減少90%。...

根據(jù)規(guī)劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)充電樁；到2016年年底，將擴(kuò)建至1000個(gè)充電樁，覆蓋更多城市。...

多年技術(shù)上積累和發(fā)展，目前新能源汽車主要有兩大陣營(yíng)，一個(gè)是純電動(dòng)車，另一個(gè)就是氫能源汽車。兩者在動(dòng)力組成上有很大區(qū)別，而且各有優(yōu)勢(shì)，究竟誰(shuí)才是未來(lái)新能源汽車的寵兒？...

據(jù)悉，寶馬計(jì)劃將在2020年前推出一款全新量產(chǎn)氫能源車型，該計(jì)劃將會(huì)在第二代車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。...

與目前的車輛相比，性能與價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池車要想“上路”、“跑起來(lái)”，至少還需要十幾年的時(shí)間；而要讓氫燃料電池車被大規(guī)模采用，達(dá)到明顯降低現(xiàn)有車輛對(duì)石油依賴程度的目的，時(shí)間還需更長(zhǎng)。...

美股掀起了一股氫燃料電池風(fēng)，普拉格能源等相關(guān)概念股持續(xù)瘋漲。當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，普拉格能源以及整個(gè)美股氫燃料電池板塊再次出現(xiàn)單日暴漲的盛況。...

在一片質(zhì)疑聲中研發(fā)了幾十年，氫能源汽車終于要上路了。主要汽車生產(chǎn)商都將在美開始小規(guī)模地銷售氫能源汽車。...

本田和豐田汽車明年也將在加州推可行駛300英里(約480千米)甚至更遠(yuǎn)距離的、顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的氫能源汽車，并且不會(huì)排放污染物。...