馬斯克犯下的最大錯誤在于思維方式，將IT思維全面移植到汽車鏈條中，認為造汽車也可以像IT一樣，低成本對鏈條中的資源進行最大限度的整合，忽視了汽車和IT的產業特性完全不同，低估了汽車產業本身規律的反彈力量。...

在未來發展征程中，比亞迪的電動車產業對標豐田汽車，儲能領域可對標特斯拉，三年內5000億市值值得期待。...

特斯拉汽車隨后登場。作為汽車行業的新生力量，它此前幾乎沒有任何汽車的設計、工藝和制造經驗，其電池技術也沒有經過驗證。...

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，布局發展城陽、即墨等四大整車生產基地和高新區等三個新能源專用車及配套生產基地。...

被觀眾矚目的是一輛掛著出租車頂燈的展車——EU300出租版，該車計劃今年9月上市，續航里程大于300公里，動力模式和經濟模式下最高車速分別大于140km/h和120km/h。...

盡管從目前新能源車型的續航里程來看，多數車型均在150公里以上，但也有少數車型如眾泰E20、上汽榮威E50續航在150公里以下。此前有分析指出，由于國家財政補貼的傾斜，續航150公里或將成為未來新能源汽車補貼的分水嶺。...

投資建設內容包括年產5000萬只超級電容電池以及配套的純電動汽車生產、磁懸浮風力發電設備生產、儲能電站建設的超級電容電池生產項目。...

通用汽車公司近日宣布，該公司正在采取措施提振電動車銷量，不過預計仍難以實現2017年累計銷量達到50萬輛的目標。...

當“餐具收費”即將成為行業潛規則時，特斯拉此時偏偏為顧客端來一杯“免費星巴克”。...

公司納米磷酸鐵鋰電池目前產能為15-20萬ah/天，一年的產能大約在5000萬ah，定增項目3600萬ah的產能預計年底左右達產，屆時鋰電池產能將翻番。...