北京街頭的大部分電動自行車拆除了限速裝置，以保證速度。電動自行車本身存在安全上的短板，在拆除限速裝置后，電動自行車的安全系數更是大大降低。...

“疏解‘電動車之痛’，應加快推進電動車行業的頂層設計。”專家分析認為，合理設計電動車在交通體系中的定位，制定符合市場需求的國家標準，賦予數量眾多的電動車以合法身份，遠比單純進行末端整治更具意義。...

全面“禁摩限電”政策將會嚴重影響當地市民的日常生活，對為國家創造稅收和解決勞動就業等做出了重要貢獻的電動自行車行業而言，更是巨大的打擊。...

2015年1－12月，我國自行車制造業累計生產兩輪腳踏自行車5532.8萬輛，同比下降11.5%，累計生產電動自行車3003.1萬輛，同比增長2.3%。...

交管局事故處有關負責人透露，近年來，由于標準問題，很多涉及電動自行車的交通事故需要技術鑒定，大部分事故電動車因為技術標準超標，被鑒定為機動車。...

全面“禁摩限電”政策將會嚴重影響當地市民的日常生活，對為國家創造稅收和解決勞動就業等做出了重要貢獻的電動自行車行業而言，更是巨大的打擊。...

考慮到住家、單位或學校在禁限區域內的市民群眾出行實際情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內推行，但不能騎行。...

北京要在十條街禁行電動車后，這些區域快遞、外賣配送效率下降將是必然的。...

在深圳電動三輪車禁行之后，廣州擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。禁限令并未結束，北京自4月11日起，北京長安街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通行。...

2015年1－12月，我國自行車制造業累計生產兩輪腳踏自行車5532.8萬輛，同比下降11.5%，累計生產電動自行車3003.1萬輛，同比增長2.3%。...