2014年電動汽車市場將同比增長86%，電動汽車銷量約為34.6萬輛，從而使得年末電動汽車上路總數超過70萬輛。...

　隨著電動汽車技術的日臻成熟和新能源政策的深入推進，越來越多的電動汽車產品進入普通消費者視野。座談會上，代表、委員們一致表示，眼下電動汽車快速推廣的最大障礙就是充電樁的建設，加快充電樁建設刻不容緩。...

盡管市場普遍對設計感前衛、節能環保的“特斯拉”電動汽車好評如潮，但事實上特斯拉的制造正間接給中國帶來污染。...

近日，成都市召開工業和科技工作會議，成都今年將研究制定新能源汽車出行不限號政策，鼓勵社會個人購買“成都造”汽車。對此，不少為新能源汽車不限號心動的市民卻擔心成都的充電設備是否能夠滿足電動汽車使用。...

種種跡象表明，一直牢不可破的電動車地方保護外衣正在撕去，新能源汽車發展或將迎來真正的拐點。...

昨天，市經信委、市科委聯合發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》第1批第2期。本期目錄新增企業是上海汽車集團股份有限公司，新增5款車型則分別為江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。...

市場化，市場要開放，大家要推動。我們已經過了市場導入期了，我們逐步地要進入市場化。...

據德國媒體報道，與往年各類大膽的新概念車型站在鎂光燈下不同，今年日內瓦車展上最重要的概念是汽車互聯。戴姆勒對汽車互聯發表了很多看法，大眾也對數字化技術談的很多。對于汽車巨頭們來說，他們不打算僅把汽車制造成帶輪子的智能機。...

看到自媒體上已經開始有特斯拉汽車的用戶曬車照了，凡事都有個比照，急切等著哪家汽車制造商也把自己新能源家底抖出來進行競爭，這個時候媒體報道北汽新能源股份將于3月份掛牌，主打高端電動車。...

北京的首批電動車示范車型公布以后，社會上掀起一片批評的聲音，指責北京市政府的地方保護主義，把更多的市場機會留給了北汽。...