業(yè)內(nèi)人士分析指出，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展主要受益于國(guó)家政策的大力支持。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善等因素有效地促進(jìn)了新能源汽車(chē)在中國(guó)的普及。...

馬斯克一開(kāi)始選擇做跑車(chē)，就是要從燃油車(chē)最強(qiáng)的地方入手，來(lái)證明我們的技術(shù)和產(chǎn)品足夠好。不過(guò)，馬斯克的最終訴求是電動(dòng)汽車(chē)能普及。所以我們會(huì)推出更親民價(jià)格的車(chē)型。今年特斯拉會(huì)在中國(guó)采購(gòu)約5億美元的零配件，希望為3年后的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃打基礎(chǔ)。...

e-Golf與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，底盤(pán)主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車(chē)身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。...

在我國(guó)，雖然電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快，但對(duì)于充電樁無(wú)論是是市場(chǎng)化還是產(chǎn)業(yè)化的重要性認(rèn)識(shí)都還明顯不夠。地方政府更多是把其完全推給市場(chǎng)或者讓市場(chǎng)發(fā)揮主要作用。...

目前國(guó)內(nèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)存在五大障礙，分別是價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備和電池衰減等問(wèn)題。所以，在短時(shí)間內(nèi)要讓消費(fèi)者接受、購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還有很大的難度。“微公交”模式正是針對(duì)幾大障礙有效推廣電動(dòng)汽車(chē)的探索與實(shí)踐。...

在國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛看來(lái)，換電站建設(shè)成本太高，此外各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，電池標(biāo)準(zhǔn)也千差萬(wàn)別，車(chē)企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得換電為主的模式在超出一個(gè)車(chē)企范圍之外就根本無(wú)法實(shí)際運(yùn)行。...

也許“金九銀十”的汽車(chē)市場(chǎng)，以及地方政府的某一刺激政策依然會(huì)刷新新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增速記錄，但是目前僅就新能源汽車(chē)的實(shí)際性價(jià)比，其市場(chǎng)增長(zhǎng)的常態(tài)化趨勢(shì)已經(jīng)初現(xiàn)。...

國(guó)家將新能源車(chē)的能源消耗量納入規(guī)定，有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，可以促進(jìn)汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)更加節(jié)能的車(chē)輛，促進(jìn)節(jié)能減排；也可以引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低能耗節(jié)能汽車(chē)。...

新能源汽車(chē)呈現(xiàn)淡季不淡的格局，宇通、金龍和中通三季度新能源客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有望超過(guò)整個(gè)上半年，新能源客車(chē)公司Q3業(yè)績(jī)將繼續(xù)超預(yù)期。繼續(xù)推薦新能源整車(chē)標(biāo)的宇通客車(chē)、金龍客車(chē)和比亞迪，建議關(guān)注中通客車(chē)和江淮汽車(chē)的三季度業(yè)績(jī)彈性。...

比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.67億元，同比增長(zhǎng)29.38%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入316億元，同比增長(zhǎng)18.22%。新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)成為主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，上半年帶來(lái)收入近60億元，同比增長(zhǎng)1.2倍，占公司的收入比例已經(jīng)達(dá)到18.9%。...