2017年，財政補貼政策仍然是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展對政策仍然有非常強的依賴性。在補貼退坡的大背景下，2017年的補貼政策將會如何調(diào)整？...

兩江特來電公司相關(guān)負責人介紹，特來電已在全國220多個城市鋪開充電終端建設(shè)，已建設(shè)充電終端16萬個，總充電量超過1.5億度。...

兩江特來電公司相關(guān)負責人介紹，特來電已在全國220多個城市鋪開充電終端建設(shè)，已建設(shè)充電終端16萬個，總充電量超過1.5億度。...

到2020年，北京將基本建成互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可保障60萬輛電動汽車的充電需求，重點區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。...

根據(jù)新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。補貼的減少，使新能源汽車出現(xiàn)價格上漲態(tài)勢。...

但凡美好有序的事物必經(jīng)過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規(guī)軍”，低速電動車正在經(jīng)歷混亂期，一邊是身份不被認可，產(chǎn)品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業(yè)異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...

有補貼就有市場干預(yù)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至產(chǎn)銷量都受政策影響比較大，可以預(yù)計，政府購車補貼逐步退出的時候，非國產(chǎn)品牌才能順利進入中國市場，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屆時將接受國際化競爭真正的考驗。...

為了服務(wù)新能源車用戶的遠距離出行，近些年，交通部配合國家電網(wǎng)開展了新能源充電樁的建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在北京、天津、河北、遼寧、山西，山東等16個省市的服務(wù)區(qū)建設(shè)了1200多個快充站，形成了快充網(wǎng)絡(luò)。...

2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。另從國家能源局了解到，2017年，配合電動汽車推廣，我國將力爭新增充電樁達到80萬個。...

但凡美好有序的事物必經(jīng)過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規(guī)軍”，低速電動車正在經(jīng)歷混亂期，一邊是身份不被認可，產(chǎn)品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業(yè)異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...