?在呼和浩特市新能源汽車產業園二期工程計劃總投資中，基礎設施建設計劃投資20億元，企業設備投資60億元，占地面積1564畝，建筑面積為60萬平方米。新入駐20家企業，其中整車企業3家、電動飛機1家、新能源汽車銷售運營管理平臺公司4家、有關新能源汽車配套企業12家，全部投產后預計可實現產值350億元。...

江蘇卡威汽車工業集團是國內發展新能源汽車產業重要領軍力量，該項目計劃總投資100億元，占地3000畝，分為整車和零部件配套體系兩大部分，建設地點位于國家級臨沂經濟技術開發區北區，主要生產悍馬純電動車、純電動皮卡、純電動SVU、純電動城市公交車、純電動商務車、純電動物流車等。...

C-NCAP新規的出臺，對于竭力謀求上位的低速電動車企業而言，或許將是一個重大利好。...

據統計，2014年低速電動車年產銷量超過40萬輛。一邊是市場的火爆，一邊是政府的冷淡，低速電動車的尷尬還在繼續。...

截至2014年，低速電動車在山東的銷售再創新高，相較于傳統燃油汽車十年來首次出現的下降，低速電動車儼然成為山東汽車工業突出的新增長點。...

目前低速電動車需求的主體是對價格十分敏感的中低收入人群，在缺乏強制性國家標準的情況下，產品的技術和品質處于低層次。隨著需求層次的提升，產品結構將逐步升級。特別是有老年代步車等高層次需求的拉動，低速電動車在人性化、輕量化、信息化、智能化的方向有無限的提升空間。...

微型低速電動汽車被人們所熟知還僅是近一兩年的事。在這些成果背后，不容忽視的是陳清泉、楊裕生、付于武、魏學勤等做出的努力。...

山東寶雅新能源股份有限公司王立新對記者表示，低速電動車企要想達到“規定”的標準要求，轉型升級是一條必由之路。 ...

2015年1月24日，2014全球新能源汽車大會在天津市召開，本屆大會的主題為“重新定義汽車”。...

近年來，以山東、江蘇為代表的低速電動在三四線城市和城鄉交界處悄然興起，產業集聚迅猛，呈現快速發展之勢。企業數量據不完全統計上規模的企業已超過100家。...